美国白宫宣布了   10月17日，外媒：白宫拟延长汽车进口零部件关税减免措施

美国白宫宣布了   10月17日 ，外媒：白宫拟延长汽车进口零部件关税减免措施   这事儿既关系到车企要花多少成本，也影响消费者买车得掏多少钱，甚至可能打乱全球汽车产业链的节奏。   今年 4 月的时候，特朗普政府干了件挺轰动的事：宣布对进口汽车和零部件加征 25% 的关税，理由说是 “为了保护美国国家安全”。这政策刚出来，整个汽车行业都慌了神。   大伙都清楚，美国自己造的汽车，超过一半的零部件都得从国外买，像墨西哥、中国都是主要供应地。   关税一涨，车企的成本立马就上去了 —— 一辆车平均得多花 4000 美元，这笔钱到最后，还不是得让买车的消费者来扛？   车企肯定不乐意啊。像福特、通用、Stellantis 这些汽车巨头，干脆联合六大行业组织给白宫写了信。信里说，关税会把供应链搅乱，搞不好还会让工厂停工，甚至可能引发失业潮。     白宫顶不住这压力，只好在 4 月底松了口，推出个 “关税补偿计划”。具体怎么回事呢？   2025 年 4 月到 2026 年 4 月这段时间，车企能申请相当于汽车零售价 3.75% 的关税抵扣；等 2026 年 5 月到 2027 年 4 月，这个比例就降到 2.5%，之后这政策就彻底取消了。   说白了，就是先给车企打个折，让他们缓口气。   现在问题来了，这政策本来明年 4 月就到期，白宫为啥突然想延长呢？这里面的门道可不少。   头一个原因，是车企一直在给政府施压。虽说关税政策打了折，但车企还是觉得压力大。就说通用汽车吧，他们自己估算，今年光关税这一项，就得让他们多花 50 亿美元成本。   为了撑下去，车企一边在美国本土加大投资，比如通用就计划未来两年投 40 亿美元扩建工厂；另一边也没闲着，一个劲游说政府，希望能把减免政策延长。   据知情人说，像福特、特斯拉这些车企，甚至直接建议把关税抵扣比例保持在 3.75%，还得延长五年，连发动机生产这种关键环节都得包含进去。   再一个是大选年的政治心思。2026 年美国要搞大选了，特朗普政府肯定想拉拢选民。汽车行业可是美国经济的重要支柱，直接或间接能提供几百万个工作岗位。   延长关税减免，既能让车企高兴，又能跟选民说 “咱在保护美国制造业”，这好事谁不乐意干？   还有就是全球供应链不太平。最近国际上事儿多，俄乌冲突、中东乱局都在影响汽车零部件的供应。再加上中美贸易摩擦没断过，车企都担心 —— 万一关税减免取消了，供应链说不定又要乱套。   白宫也明白，这时候稳住供应链，比加关税更重要。   政策一延长，自然有人开心有人愁。   最大的赢家就得数车企了。拿福特来说，要是减免政策能延长五年，他们每年能省好几亿美元成本。这些钱要么投到研发上，要么用来扩建工厂，甚至可能直接让利给消费者。   消费者也能沾点光。关税减免能让车企成本降下来，这省下来的钱，说不定会反映在车价上。尤其是新能源汽车，像电池、芯片这些关键零部件，很多都得靠进口，减免政策能让电动车价格更有竞争力。   但美国的贸易伙伴可能就不开心了。比如墨西哥，它是美国最大的汽车零部件供应国，每年给美国出口的零部件，价值能到 825 亿美元。要是减免政策延长，墨西哥的零部件出口可能会受影响。   加拿大、欧盟这些地方，也可能觉得美国在搞 “贸易保护主义”，说不定会反过来采取反制措施。   这事儿跟咱们中国又有啥关系呢？   短期来看，中国汽车零部件出口可能会有点压力。美国是中国汽车零部件的重要出口市场，2024 年的时候，中国对美国出口汽车零部件的金额就有 171.5 亿美元。   要是关税减免延长，美国车企可能会接着依赖现在的供应链，减少从中国采购零部件。像是制动系统、转向系统这些传统零部件，中国企业说不定得面对更大的竞争压力。 但从长期看，这说不定能倒逼中国汽车产业升级。中国汽车产业最近几年发展得很快，尤其是新能源汽车和智能驾驶领域，已经走在世界前面了。   关税政策这么不稳定，会推着中国企业加快技术创新，提高产品质量，还会去开拓更多元的市场。比如中国车企可以多在东南亚、中东这些新兴市场布局，别太依赖单一市场。   不过虽说白宫有延长减免的想法，可这事儿还没定下来呢。接下来几个月，有几个关键节点得留意。   头一个是政策的具体内容 —— 能延长多久？抵扣比例还是原来那样吗？会不会把更多种类的零部件也包含进来？这些问题现在都没答案。要是政策力度不够，车企说不定还会接着施压。   再一个是国际贸易环境的变化。要是美国跟其他国家谈成了新的贸易协议，比如跟欧盟、日本在汽车关税上达成妥协，那现有的减免政策可能就得调整。   还有技术变革带来的影响。现在新能源汽车和自动驾驶技术发展得快，汽车零部件的需求结构也在变。白宫的政策能不能跟上技术变革的节奏，现在也说不准。