美国刚找韩国帮忙造军舰，中方一记重拳砸向韩造船巨头，五角大楼破防：怎么不按常理出

美国刚找韩国帮忙造军舰，中方一记重拳砸向韩造船巨头，五角大楼破防：怎么不按常理出牌！ ​按照外媒的说法，这记反制重拳几乎砸碎了美国海军想要重现辉煌的“最后努力”。据韩媒东亚时报报道，东大宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施，禁止东大境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。此举是为了回应美国对东大海事、物流和造船领域301调查的最终措施，但又与征收美方船舶进港费有显著不同，因为它将矛头首次对准了美军的造舰能力。 这一切的源头，是美国造船业积重难返的困境。从二战时期的全球第一，到2024年全球商船市场份额仅剩0.04%，美国造船业的衰退已严重影响海军运作。2025年7月，时任美国海军代理作战部长詹姆斯·基尔比坦言，几乎每一类舰艇的建造计划都因工业衰落而落后。 美国海军的困境并非空谈。“肯尼迪”号超级航母服役时间一再推迟，新一代攻击核潜艇SSN(X)的建造更是从30年代中期延后至40年代初。更令人唏嘘的是“洛杉矶”级攻击核潜艇“博伊西”号，自2015年起在港口等待维护，足足九年才得以开工。 正是这样的窘迫，让美国将目光投向了造船业排名全球第二的韩国。2024年底，韩华海洋联合韩华系统收购美国费城造船厂，成为首个进军美国本土造船业的韩企，这被外界视为绕过美国造船保护法律的关键一步。 韩华海洋的动作不止于此。它不仅承接了美国海事管理局5艘国家安全多任务船的订单，还成为首个获准为美国海军舰艇提供维修服务的韩国企业，完成了“沃利·施艾拉”号等舰艇的大修工作。韩国总统李在明甚至赴美出席新船命名仪式，高调宣扬韩美造船合作。 美方的301调查则成为矛盾的催化剂。2025年4月，美国贸易代表办公室宣布调查结果，10月14日正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施。商务部当即表示强烈反对，称其为典型的单边主义与保护主义行为。 中方的反制精准且有力。被列入清单的5家韩华子公司中，就包括其核心的费城造船厂，而该船厂正承担着美国造船复兴的重要任务。韩华本计划投资50亿美元升级该厂设施，将年产量提升至20艘，如今与中国市场的隔绝无疑会重创这一规划。 从历史逻辑看，中方的措施并非突然发难。美国一边泛化国家安全滥用出口管制，一边寻求与盟友联手遏制中国产业，这种双重标准早已引发不满。商务部明确表态“打，奉陪到底；谈，大门敞开”，正是对这种不公平竞争的回应。 即便没有中方反制，美国的造船复兴计划也面临诸多障碍。《琼斯法案》等法律限制尚未破除，且美国不会轻易将“宙斯盾”系统等核心技术交由他国，韩华的助力本质上只是表面文章。中国军事专家石宏就曾指出，美国造船业的问题绝非“贴创可贴”就能解决。 此次反制既是维护自身产业利益的必然之举，也是对单边主义的有力警示。它清晰地表明，任何试图通过阵营对抗遏制他国发展的行为，最终都可能反噬自身。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。