巴基斯坦手里的筹码因为瓜达尔港的升级一下子重了起来。 中国帮建的瓜达尔港202

康安说历史 2025-10-14 10:49:23

巴基斯坦手里的筹码因为瓜达尔港的升级一下子重了起来。 中国帮建的瓜达尔港2025年新机场刚开张,能停全球最大客机,港口泊位也升级到五万吨级。他们觉得手里有了底牌,就开始两边沾光,既跟中国谈基建,又悄悄跟别国拉关系。 2025 年 1 月刚开张的新机场直接让巴基斯坦底气拉满,这条 3658 米长的跑道可不是摆样子,连波音 747 这种级别的大家伙都能稳稳降落,比旧机场强太多,以前遇到夜间或者坏天气就歇业的日子彻底翻篇了。 更关键的是机场里还装了冷藏货物仓储系统,当地的海产品这下能直接通过港口空运出海,等于给巴基斯坦的外贸开了条快速通道。 港口本身也没闲着,五万吨级泊位升级完成后,配合中国援建的东湾快速路,南北两个自由区被串成一个整体,300MW 燃煤电站提供稳定电力,日产 5000 吨的海水淡化厂解决用水问题,整个港口从里到外都是中国帮着搭的架子,难怪巴基斯坦腰杆一下子硬了起来。 有了这张底牌,巴基斯坦跟中国谈基建的胃口也越来越大。2025 年 8 月底夏巴兹总理访华,直奔第二届中巴 B2B 投资峰会,上来就敲定了一堆新合作,光是产教融合领域就有 11 所中国职业院校参与签约,覆盖有色金属冶金、无人机技术、新能源汽车这些实打实的技术领域。 这套被叫做 “中巴职教合作 210 工程” 的项目可不是随便签的,审批流程能一路走到巴基斯坦总理内阁办公室,还得两国多部委盖章,最后用外交函件敲定,说白了就是把教育合作做成了国家级战略,本质上还是借着中巴经济走廊的东风,接着要技术要人才支撑。 更实在的是 ML1 铁路升级项目,这条从白沙瓦到卡拉奇的 1872 公里线路,中国要帮着改成全封闭线路,把时速从可怜的 60 公里提至 120 到 160 公里,完工后能直接让巴基斯坦铁路运输能力翻倍,还能创造大量就业岗位。 之前的拉合尔橙线地铁已经尝到了甜头,不仅每天载着当地人通勤,还搞起了广告运营,成了全巴基斯坦轨道交通商业化的头一份,这种现成的好处摆在眼前,巴基斯坦自然要趁热打铁跟中国续上基建合作。 这边跟中国谈得火热,那边巴基斯坦已经悄悄跟其他国家搭起了线,最明显的就是跟沙特的互动。2025 年 9 月 17 日,夏巴兹刚从中国回去没多久,就在利雅得跟沙特王储签署了共同战略防御协议,直接写明第三方攻击一国就算侵略两国,这份协议把两国藏了几十年的默契摆上了台面。 要知道巴基斯坦在沙特早有驻军,这些年培训了近万名沙特军事人员,而沙特当年靠石油美元帮巴基斯坦撑过了核计划的难关,现在有了瓜达尔港这个战略支点,巴基斯坦在伊斯兰世界的话语权水涨船高,才有底气把这种 “私下帮忙” 变成正式防务同盟。 沙特官员都直言不讳,这份协议要搞联合训练、防务生产,还要扩大巴基斯坦在沙特的驻军规模,等于巴基斯坦用战略价值换来了沙特的安全背书和资金支持。 更有意思的是,伊斯兰合作组织总干事都跑出来表态,想把中巴职教合作的模式推广到 57 个成员国,这等于巴基斯坦借着中国给的 “技能培训礼包”,在伊斯兰世界当起了 “中间人”,一边拿中国的资源,一边卖人情给其他国家。 这种两边借力的操作其实早有苗头,只不过瓜达尔港升级后更明显了。中国帮着建机场、修公路、搞电站,把俾路支省这个以前的偏远地区变成了区域贸易门户,光是瓜达尔友谊医院在过去 6 个月就收治了 15 万人次患者,还启动了血库服务,这些民生工程帮巴基斯坦稳住了后方。 有了这些打底,巴基斯坦才敢在外交上多点开花,既不耽误跟中国谈 1872 公里的铁路升级,也能转头跟沙特签防务协议,甚至还能借着伊斯兰合作组织的平台扩大影响力。 说穿了,瓜达尔港就是巴基斯坦手里的 “硬通货”,中国帮着把这枚硬币铸好,巴基斯坦自然要掰成两半用,一半继续跟中国换基建和技术,另一半跟沙特这类国家换安全和资金,算盘打得确实精明。 现在瓜达尔港的冷藏仓库已经开始准备接收海产品,新机场的国际航班越来越多,南北自由区的工厂陆续开工,这些看得见的收益让巴基斯坦的腰杆更硬,跟中国谈合作时底气更足,跟其他国家拉关系时筹码也更重,这种两边沾光的日子,估计还能持续不少时间。

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