美国发布了对中国的警告！ 美国发出警告：中国下个月开始飞往美国航班，不可以经过“俄罗斯上空”，否则禁止降落美国！ 当地时间 10 月 9 日美国交通部扔出的提议里说得明明白白，说中国航司飞俄领空让美国航司 “处于不利地位”，还给了 48 小时回应期，放话 11 月就可能正式生效，这通牒下得倒是挺有气势，可惜理亏得很。 这事得从俄乌冲突说起，当初美国带头禁止俄罗斯航司飞美国领空，俄罗斯反手就禁了美欧航司进自己领空，美欧航司只能绕路北极或太平洋，航程变长、油费飙升。 中国没跟着掺和制裁，凭中俄航权协议照样走俄罗斯上空，这下差距就出来了。比如伦敦飞北京，英国航司得比中国航司多飞两个半小时，油钱得多花一大笔。 美国航空协会那些人急了，跑到政府面前哭穷，说这让美国航司每年损失 20 亿美元市场份额，这话听着唬人，其实全是自己作的。 2023 年中美航班谈判时，美国就想玩捆绑，说要增加航班就得先禁飞俄领空，中方没理这茬，谈判直接僵住。现在又拿行政命令施压，说白了就是谈判桌上没占到便宜，想耍霸权硬来。 要知道航空燃油占航司运营成本的 30%，这可是除了买飞机外最大的开销，绕路可不是加几升油那么简单。 就拿北京飞纽约来说，经俄罗斯上空的北方航线大概 11000 公里，绕太平洋得多出 2000 多公里，按波音 787 每百公里耗油 6 吨算，单次航班就得多烧 120 吨油，按现在油价算光油钱就得多花近百万，这还没算飞机折旧、机组超时这些成本。 南航之前有趟航班为了备降，光放油就损失 21 万，还不算上百万的其他费用，可想而知长期绕路得亏多少钱。 更有意思的是，美国航司自己搞不定，就撺掇政府撒野。代表美国航空、联合航空这些巨头的游说团体，天天在国会念叨 “不公平”，可他们咋不提是美国先发动的制裁？现在中美每周有 98 趟直飞航班，要是全改绕路，不光航司成本暴涨，乘客也得跟着遭罪。 中秋国庆期间北京飞新加坡的机票高峰时都涨到 4700 多，要是中美航线再涨一波，普通旅客怕是更吃不消。而且航班时间变长对老人小孩来说太折腾，之前国航有趟航班为了送急症旅客返航，光放油就损失几十万，要是以后航班都得绕远路，遇到紧急情况处置起来更麻烦。 特朗普这会儿跳出来搞事情，心里打的全是选举算盘。2026 年中期选举要到了，他急需在选民面前装 “强硬”，拿中国说事最能讨好保守派。 加上近期中美经贸摩擦多，他想在各个领域施压，把航班这事当成筹码。可这招实在不高明，外交部早把话挑明了，说美方该反思自己政策的后果，而不是让全球消费者买单。 欧洲航司之前也跟着起哄，法航荷航、汉莎都跑去游说政府，想让中国航司也不能走捷径，这吃不到葡萄说葡萄酸的劲儿，跟美国如出一辙。 其实航权这东西是按国际民航组织规则来的，中国航司飞俄领空合法合规，没义务为美国的制裁买单。美国自己把路走窄了，反而怪别人走得顺，这霸权逻辑也是没谁了。 要是真实施禁令，中美航司都得受影响，但美国航司那 20 亿损失的说法根本站不住脚，毕竟他们的成本上涨是自己制裁的后遗症，跟中国没半毛钱关系。 现在全球航空业刚从疫情里缓过来，中美航线好不容易恢复点元气，美国非要横插一杠，最后可能是航司亏本、旅客埋单，也就特朗普能把这赔本买卖包装成 “为美国争利益” 了。
