胡塞武装公开宣布了 10月13日，也门胡塞武装公开宣布，只要以色列老老实实遵守加沙地带的停火协议，他们就停止在红海袭击以色列的船只。不过他们可没完全放松，声称会一直盯着以色列，要是以军敢重新开火，就会遭到更猛烈的报复。 要说胡塞是来真的，去年 7 月沉掉的 “魔法海洋” 号货轮就是最实在的例子。 那船所属的公司一周内有 3 艘船往以色列港口跑，胡塞多次警告没用，直接动用两艘爆炸艇、5 枚导弹和 3 架无人机联手打击，硬生生把船炸沉在海里，还好提前让船员撤了，没出人命。这事儿之后，谁还敢轻易碰胡塞划的红线？ 要知道红海连着苏伊士运河，全球每 8 船货就有 1 船从这儿过，每年运的东西值 1.2 万亿美元，里头石油、天然气占了三成多，衣服、家电这些日用品更是占了四成以上。胡塞专挑和以色列沾边的船打，这不光是跟以色列叫板，简直是掐住了全球贸易的脖子。 最遭殃的还是那些靠航运吃饭的人和企业。深圳有个做物流的经理说得实在，以前发个集装箱到欧洲才 2300 多美元，现在随便就涨到 6500 美元，法国达飞公司的航线甚至飙到 7077 美元一个箱子。 这还只是运费，保险费更是疯涨，以前红海航线的战争险费率才 0.02%，现在直接冲到 0.5%，一艘船单次保险就要多花 30 万美元。 美国更惨，四分之三挂着美国旗的船都不敢走红海了，只能绕远路走好望角，一趟下来多花近 100 万美元，时间还得翻倍。 中小企业真是倒了霉。佛山有家做建材出口的老板说，客户本来订了货，一看运费涨成这样，要么砍单要么犹豫着不续单。 有做低附加值产品的厂子更头疼，一箱子货值才 1 万美元，运费就占了六七千，赚的钱还不够贴物流成本，简直是白忙活。 这还不算完，船一绕路就得多走 6400 公里，晚到 10 到 14 天，欧洲商店等着进货上架，货迟迟不到就可能被退货；工厂这边等着原料开工，原料晚到就得停工，工人工资、仓库租金照样得付，整个供应链都被搅乱了。 慕尼黑再保险算过一笔账，就 2024 年一年，全球航运业因为红海危机多花了 120 亿美元，这些钱最后还不是摊到每个消费者身上？ 胡塞敢这么硬气，也是打出来的底气。今年 9 月 25 号，以色列出动 20 架战机奔袭也门萨那，扔了 65 发航弹，炸死 8 个人，伤了 142 个，里头还有不少平民。 结果第二天胡塞就用高超音速导弹打特拉维夫，以色列的铁穹系统都拦不住，虽然没造成重大伤亡，但特拉维夫居民半夜被警报叫醒逃难，那种恐慌劲儿骗不了人。 之前两年多，胡塞还炸过以色列的国防部大楼、拉蒙机场，连美国的 F-18 战斗机都被他们打下来 3 架。这说明胡塞不光能在红海折腾，还能直接打到以色列本土，他们说 “更猛烈的报复”，绝对不是吹牛。 现在的局势就这么微妙。哈马斯已经接受了停火方案，以色列军队也在从加沙撤，胡塞选在这时候松口，其实是给和平留了台阶，但也把话说死了 ——“我盯着你呢”。 之前 5 月有过一次停火苗头，苏伊士运河刚要复航，全球航运就慌了，怕突然多出的运力把运费砸崩，但即便那样，红海航线的保险费还是比危机前高十倍，船公司照样得花冤枉钱。 这事儿就透着股无奈：就算现在停火了，航运业的伤疤也没那么快好；可要是停火黄了，那红海立马就得回到 “每船必防、每航必贵” 的老样子。 想想那些开船的船长，以前走红海顺顺当当，现在每次出发都得检查防爆设备，夜里睡觉都睁着一只眼；再想想国内那些小厂子的老板，订单不敢接，原料不敢囤，就怕哪天红海又开打，钱没赚到先赔进去。这哪是中东的局部冲突啊，分明是把全球的生意人都架在了火上烤。 胡塞的话摆得明明白白：以色列守规矩，红海就太平；以色列敢翻脸，商船就得遭殃。说白了，红海航运的命门，攥在加沙停火的天平上，这事儿半点含糊不得。 那些盼着生意回暖的老板，那些等着商品降价的老百姓，都得盯着加沙的动静 —— 毕竟远在中东的枪声，真真切切连着咱们的饭碗和钱包。
