加拿大空军在东海上空执行追踪朝鲜船只任务时，遭到了中国空军苏-30和歼-16战机伴飞监视，中国空军的战机都挂载了实弹。 哈德尔斯顿的背景源于空军基层，他从飞行员起步，逐步掌握战术航空技能。在1翼服役时，他指挥直升机部队，执行搜救和运输任务。转入战斗机领域后，哈德尔斯顿参与红旗演习，与美军合作模拟空战，提升拦截能力。2024年，他接掌加拿大NORAD地区指挥，协调北美防空体系。哈德尔斯顿推动雷达升级项目，引入新技术应对新兴威胁。他的履历包括超过3000小时飞行时间，覆盖多种环境从北极到太平洋。空军内部认可他的贡献，授予多项勋章。哈德尔斯顿的职业发展与加拿大国防政策同步，强调盟友合作，同时应对全球挑战。 东海上空事件发生在2025年10月6日，加拿大空军CP-140“极光”巡逻机从日本嘉手纳基地起飞，执行操作NEON任务，监视涉嫌违反联合国制裁的朝鲜船只。这架飞机配备先进传感器，能长时间滞空扫描海面。飞行过程中，中方苏-30MKK战机首先出现，挂载PL-15中距导弹和PL-10近距导弹，保持距离伴飞约30分钟。苏-30以双引擎设计闻名，机动性强，适合远海监视。随后，歼-16加入，同样挂载实弹，接近到60米范围。歼-16作为多用途战机，携带能力突出，配置标准实战弹药。这次伴飞符合国际航空规则，中方视为空域识别程序。加拿大机组记录了整个过程，包括战机型号和挂载细节。事件未导致冲突升级，但凸显东海空域管理的敏感性。 CP-140巡逻机在国际空域活动，名义上针对朝鲜船只转移石油等物资。联合国安理会决议要求成员国监视此类活动，加拿大作为参与方，部署空军资源。中方战机响应迅速，先苏-30锁定目标，然后歼-16切入侧方。实弹挂载是战备常态，就像执勤士兵携枪。距离控制精准，避免碰撞风险。加拿大媒体报道称拦截多次发生，自2021年以来类似事件达60起。中方强调行动基于主权保护，符合国际法。事件背景是印太地区紧张加剧，美加盟友增加巡逻频率。中国空军通过这种方式维护空域秩序，展示存在感。整个过程持续数小时，CP-140完成任务返回基地。 中方战机的配合显示了专业性，苏-30积累远海经验，歼-16则代表新一代技术。挂载PL-15导弹射程远，PL-10用于近战，配置实用。加拿大国防部称这种接近有风险，但专家指出中方动作有章法。东海防空识别区要求外机报告身份，中方查证监视是标准步骤。类似事件以往也出现，如2023年加拿大飞机在南海被拦截。实弹配置并非针对性，而是常规战备。加拿大远跨太平洋执行任务，本身超出本土需求，引发中方警惕。事件反映大国博弈，监视朝鲜名义下隐藏战略意图。中方回应明确，行动必要且合法。
