快讯！快讯！ 就在刚刚！ 10月14日，美国开始对咱们船舶加征高额的费用。 中资船每净吨收50美元，咱们造的船更高。三年后这笔费用将翻三倍，一艘大船靠次港估计要上百万。 9月底，咱们已经修改了国际海运条例，表示将对美国的歧视行为进行反制，包括收取特别费用和限制进港等。 美国这招相当于在增加4%的关税，原本应该由进口商吸收，都由美国消费者埋单。连达飞海运都表示不会把涨价转嫁给客户。 成本上涨对依赖咱们供应链的企业影响巨大，比如本田、西门子等。 美国想拆分全球供应链，没想到东方大国海运早已与世界紧密相连。 我觉得美国这波给咱们船舶加钱的操作，纯属搬起石头砸自己的脚。本来想靠抬高成本打压对方航运和造船业，顺便把供应链拆开，结果根本没算明白账。 全球一半多的新船都是咱们造的，海运网络早跟世界拧在一起了，哪是说拆就能拆的？ 更有意思的是，这额外的钱没伤到别人，反而全让美国消费者扛了，连达飞海运都不愿把成本转嫁给客户，可见这政策多不合理。 而且咱们早有准备，9月底就改了海运条例，随时能反制。 本田、西门子这些依赖供应链的企业也跟着受影响。现在看，想用“筑墙”搞贸易保护根本行不通，全球经贸早就是你中有我了，强行割裂，最后只会让自己这边买单，太不划算。 读者们，你们觉得呢？
