看了一圈大V们讨论model 3/y standard的信息，大概总结了一下。
Standard上市之后，现款的标准版自动“升级”为Premium版。与六座model YL正好相反，standard先在欧美市场亮相，国内目前还没动静。很明显，这款车不是冲着国内来的。
1. 美版model3和y standard分别是3.69万美元和3.99万美元，相比在售premium降价10%。
但这个价格是基于海外三元版，国内的premium 起步只有60度；
2. 对应是电池容量和续航也减少10%，如果国内基于60度铁锂电池继续减配。
很难想象50多度的纯电车依然要卖20多万，有些60度+增程的国产新势力都卖不到这个价，情何以堪；
3. 舒适配置全面降级，可以说是“真正回到了车的本质”，任何带情绪价值的配置统统砍掉。
双层夹胶玻璃、氛围灯、电调方向盘后视镜、后排控制屏，都没了。扬声器从15个砍到7个，座椅从织物+打孔皮，再次降低到纯仿皮，顶棚纯织物，连中控杯架的活动盖板也砍掉了。
唯一值得吹的是，HW4辅助驾驶硬件被保留，标配720TOPs算力，车外的高清摄像头按理也不会动，但软件又砍掉了Autosteer（也就是LCC），只给了FSD的购买权，而后者国内价格依然是6.4万元。
第一次听说特斯拉要出简配版，还是去年年底，当时大家一致的反应是这都已经“丐无可丐”了，还能减配些啥，没想到今年特斯拉还是把Air版摆上了牌桌。
站在中国消费者的角度，便宜2万但配置全砍（第三方后装也无法复原），显然不如加长 18cm多一个座位却贵2万。但站在配置普遍已经很简朴的欧美汽车市场来看，这台特斯拉显然更具真实的吸引力。
