昨晚，两组数据，让汽车圈炸锅了，这就是西方不得不承认的现实！ 第一，今年5月，国内卖出去的所有汽车，前十名里面竟然没有一个燃油车。这确实令人难以置信，但数据就摆在面前。今年5月，国内一共卖了151万辆汽车，其中只有56万辆是燃油汽车，比去年此时大幅减少了39%。 这是自有汽车销量榜单统计以来，燃油车第一次被彻底清零出前十的舞台。 回想一下今年年初的情况，1月份的销量前十里还有7款燃油车，3月份缩减到5款，4月份就只剩下吉利缤越这一款"独苗"苦守第八位。谁能想到，仅仅一个月之后，连这最后一块燃油车阵地也宣告失守。 从占据大半江山到彻底消失，前后不过四个月时间。这个速度，别说西方的汽车巨头们没想到，就连我们自己都觉得有点太快了。 很多人可能会说，不就是一个销量前十吗？至于这么大惊小怪吗？我要告诉你，太至于了。这不仅仅是一个榜单的变化，这是一个时代的终结，是一个产业的彻底洗牌。 销量前十意味着什么？意味着最主流的市场选择，意味着普通消费者用真金白银投出的选票。当最受欢迎的十款车全部都是新能源车的时候，就说明燃油车已经不再是大多数人的首选了。它正在从"主流选择"变成"小众偏好"，这个过程一旦开始，就再也无法逆转。 再看燃油车的销量数据，56万辆，同比下降39%。这个数字有多恐怖？要知道，去年5月燃油车的销量还是92万辆，一年时间就少了近40万辆。而且这不是偶然的波动，4月份燃油车销量已经同比暴跌37%，5月份跌幅进一步扩大到39%。 乘联会的报告里写得很直白："国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，燃油车同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。" 换句话说，现在整个车市之所以表现不好，全是燃油车拖的后腿。新能源车虽然也有小幅下滑，但跌幅远小于燃油车，而且渗透率还在不断提升。 5月份，新能源乘用车的零售渗透率已经达到了62.9%的历史高位，比去年同期提升了9.9个百分点。这意味着，每卖出100辆汽车，就有63辆是新能源车。这个数字，在五年前还是个位数。 更让西方汽车巨头们坐不住的，是国产汽车的强势表现。5月份，自主品牌国内零售104万辆，市场份额达到了惊人的68.7%，同比增长3.8个百分点。也就是说，现在国内卖出去的每10辆汽车里，就有将近7辆是国产车。 再看车企销量榜单，5月份销量前十的车企中，自主品牌占据了八席并包揽了前六名。 比亚迪以37.7万辆的销量一骑绝尘，奇瑞和吉利分别以23.7万辆和23.5万辆位列第二、第三，两者差距仅两千辆左右。上汽乘用车、长安汽车、长城汽车紧随其后。 特斯拉中国排在第七位，零跑汽车第八，上汽通用五菱第九，而曾经的霸主一汽大众只能勉强排在第十位，同比下滑34.2%。 日系品牌更是全军覆没，无一进入前十。曾经在中国市场呼风唤雨的丰田、本田、日产，现在都只能在十名开外挣扎。这在十年前，是想都不敢想的事情。 十年前，我们还在讨论"市场换技术"到底成不成功；十年前，合资车加价提车还是常态；十年前，国产车在很多人眼里就是"低端"、"质量差"的代名词。 而现在，情况完全反过来了。国产车不仅在销量上碾压合资车，在技术上、品质上、品牌力上也已经全面超越。我们有全球最完整的新能源汽车产业链，有最先进的电池技术，有最智能的车机系统，有最丰富的产品矩阵。 更重要的是，我们的汽车不仅在国内卖得好，在国际市场上也正在横扫千军。根据中汽协发布的数据，5月份我国汽车整车出口93万辆，同比增长68.7%。其中新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍。1-5月，汽车整车出口累计达到405.9万辆，同比增长63%。按照这个速度，今年全年我国汽车出口量将突破900万辆，继续稳居全球第一。 这个成绩，足以让任何一个西方汽车大国感到汗颜。德国、日本、美国这些曾经的汽车强国，现在在新能源汽车领域已经被我们远远甩在了身后。 我记得前几年，还有很多西方媒体和专家嘲笑中国的新能源汽车产业，说我们是"靠补贴堆出来的泡沫"，说我们"没有核心技术"，说我们"迟早会失败"。 现在，他们再也笑不出来了。他们不得不承认，中国已经成为了全球新能源汽车产业的领导者。他们不得不放下身段，来中国寻求合作，购买我们的技术，甚至把自己的工厂搬到中国来。 5月的这两组数据，就像是一声号角，宣告了燃油车时代的彻底终结，也宣告了中国汽车时代的正式到来。它告诉全世界，在新能源汽车这个新赛道上，中国已经领先了，而且这个领先优势还在不断扩大 未来的汽车市场，必将是中国品牌的天下。这不是什么豪言壮语，而是正在发生的事实。那些还在抱着燃油车不放的西方汽车巨头们，如果不能尽快跟上时代的步伐，等待他们的，只能是被淘汰的命运
