燃油车集体跌出前10，也意味着燃油车只剩下惯性，再也没有拉扯能力了。
具体来说，5月的燃油车前5名：常年销冠朗逸（第18）、轩逸（第20）、途观L（第23）、凯美瑞（第24）、不仅是没进前10，甚至跌到17名开外。
而且要注意这是5月的销量，理论上5月节假日，燃油车因为经销商可以更自由的降价销量会更高点，但是今年反而陷入低迷。油价上涨是最大推手就不说了，核心原因还是2个：
第一，产品更新基本停滞，新能源品牌的车型都都升级到第N代了，智能座舱标配、辅助驾驶已经在普及城区。燃油车的提升太小了，当A0级小车都开始配备智能座舱，燃油车有的连收音机都不给。
年轻客户但凡对比下，都会去选择新能源。所以就导致燃油车的客户年龄越来越大，毕竟就在吃基本盘了。
第二，合资自己也ALL IN新能源了。你身边还能看到燃油车的广告吗？现在连合资打的广告也是新能源，日产的N6/N7、丰田的铂智、大众的ID系列，别克的E7。
合资自己也想得很清楚，燃油车没救了，重点是转化基本盘买新能源，而不是怎么跟新能源对抗
简单来说，产品落后，合资自己也放弃了，前10只是开始，随着新能源细分市场陆续占领，燃油车的下滑是长期性，挡不住的。
销量榜前10无燃油车意味着什么
