自 1957 年上市之后，70年没亏过钱的本田，2025财年净亏4239亿日元，合人民币 183 亿。今年 5月继续减记90亿美元，累计损失估计120亿美元。
据路透社的报道，本田前CEO川本信彦4月直接去东京总部，要求现任社长三部敏宏辞职。三部敏宏的回应是，自降月薪30%，罚3个月，同时拒绝了剥离电动车业务的提议，理由是"本田要自己修好这门生意"。
忽视中国市场，是现任本田管理层的一大特色。
本田高管来中国的次数屈指可数，北京上海车展也基本不露面。本田在中国的份额，从2020年的约8%，跌到2025年的不到3%。
丰田、日产至少已经开始把中国团队和本地伙伴往前台推。本田依然试图用发动机时代的组织节奏，去打中国式电动化、软件速度和成本体系。
以前慢一点，可以换来可靠性；今天慢一点，产品定义、软件迭代、供应链成本、本地化决策，全都会被拉开。本田现在还想靠"自己慢慢修"解决。
传统车企真正危险的不是亏钱，而是亏完以后，还不知道时间窗口已经没了。
本田电动车业务损失惨重多名本田退休高管要求CEO下台
