赛豆科技AIVA品牌发布会
今晚赛豆的发布会，是一次正式的品牌发布官宣，也是对这段时间大家对是否字节造车划上一个句号，字节是作为供应商的角色从智能座舱端赋能赛豆。
赛豆究竟是一个什么品牌？以及现在的市场究竟还需要一个新品牌吗？
先回答第一个问题。赛豆的股权结构，我问了一下AI，总结出来就是第一大股东重庆沙坪坝国资（持股34.5%）；第二大股东是赛力斯集团（持股32.96%，负责整车制造、三电）；战略股东是宁德时代（动力电池供应）、字节火山引擎（提供豆包车载大模型智能座舱）
可以看出来，赛豆汽车的股东间各有分工，不是走全栈自研的方式，这种模式在现在这个造车时代很常见，就是大家拿出自己的特长去赋能赛豆汽车的产品。具体能赋能成怎样，今晚的发布会还没看到，还是得看后续产品才能更好地判断，但可以预见的是，赛豆汽车相比一般新品牌会少走弯路，因为股东都具备丰富的造车经验，能否实现1+1〉2，取决于磨合程度。
赛力斯是第二大股东，所以赛豆的定位得结合赛力斯现有的品牌，赛力斯有问界、蓝电，一个打高端豪华，华为全栈智能技术全面赋能，产品价格基本在25万以上；一个是主打亲民的品牌，目前在8～15万区间有蓝电E5系列。
那么赛豆在赛力斯里就是介于蓝电和问界之间的品牌，一个从概念车就能看出来打年轻化品牌，赛豆进来后，赛力斯完成了低、中、高品牌的布局。
所以，从战略地位来说，赛豆汽车很重要，但重要归重要，赛豆的挑战并不小。所以这就来回答市场还需要一个赛豆汽车吗的问题。
这个问题不需要我来回答，留给市场时间和用户来回答，赛豆汽车面临挑战，个人觉得大的原因在于这个市场实在太卷。
20万左右的销量大户有比亚迪、长安系品牌、吉利系品牌以及冉冉上升的新星零跑。这几个品牌里，比亚迪、零跑依靠全栈自研获取了定价权，产品技术迭代快，长安系品牌深度捆绑华为乾崑，同时不断发展自研技术，目前已经销量稳步增长，吉利系里的银河是目前跟比亚迪王朝、海洋匹敌的品牌，不断丰富产品，同时依靠比对手大一点、价格低一点的方式，销量一直向好。
也就是说，赛豆要站稳脚跟，不谈超越，首先就要跟上上面几个品牌的步伐，这就是我说挑战大的一大原因。
虽然赛豆打出了跟AI结合的造车理念，但实话说，首先得让消费者能充分理解AI究竟是啥，同时得让消费者理解产品跟AI结合了啥，并且体验的时候有啥不一样，这是赛豆要跟大家说明白的地方。
还有，赛豆的从辅助驾驶到智能座舱体验，也是需要做到上车即可用好用，才能匹配上除价格之外的产品体验为先的打法。
我一直跟大家说20万左右的市场消费者，在现在这个弱品牌重体验的时代，给很多新品牌提供了机会。能否立足并向上，还得要看能否满足大家既要又要还要的消费心理，这级别的市场，对于一个新品牌，走个性是很难走下去的，毕竟大家还是需要方方面面都没有明显缺陷的产品，不然就不会出现，乐道通过车电分离降低入手门槛，小鹏在MONA之后新品还没续上等一系列的例子。
说那么多，我并不是不看好赛豆，我反而有点期待，因为存量市场下的新品牌，往往需要给出先来者更有前瞻性的解题思路，更多的努力，才有机会生存下来且发展。接下来，期待一下赛豆的产品和体验吧，我们不需要给一个新品牌下定论，时间会告诉一切。
