选理想问界还是选奔驰？一口气降17万，全新纯电GLC能火？
全新纯电奔驰GLC早在北京车展完成全球首秀时就引发了不小的关注，6月预售7月上市。如今这份时间表如期而至，6月5日奔驰正式开启了纯电GLC高配鎏金版的预售，预售价为34.9万元起。
先说外观与空间。纯电GLC的前脸采用了复古盾形格栅造型，内部集成942颗可独立控制的发光单元，靠近时会呈现呼吸式点亮效果。
三叉星徽形状的头灯组和尾灯组进一步强化了品牌辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4933/1914/1710mm，轴距达到3027mm，不仅比燃油版GLC L更长了，账面数据甚至超越了GLE。
后排座椅经过了加长加厚处理，前后排都配备了加热、通风和按摩功能。后备厢容积为570升，前舱内还设置了128升的前备厢。
内饰方面，最抓眼球的当属那块39.1英寸的无缝MBUX超联屏横贯了前排座舱。高通的SA8295P芯片驱动着这套屏幕系统，结合奔驰自研的MB.OS整车操作系统，将车辆控制、智能驾驶、娱乐通信四大域深度融合。
这套系统由中国团队主导研发，AI虚拟助手“小奔”基于豆包大模型，支持普通话、粤语、四川话等多种语言及方言交互。音响系统标配柏林之声4D环绕音响，搭配杜比全景声，全车19个扬声器加上2个振荡器。多层镀银的可调光全景天幕内嵌了154颗可发光星徽，并分为9个独立调节透明度的分区。
三电与底盘性能是纯电GLC的核心卖点。新车基于奔驰MB.EA纯电专属平台打造，不是某些人担心的“油改电”产品。
动力系统采用800伏高压电气架构，前后双永磁同步电机组成四驱布局。目前预售的鎏金版为350 L 4MATIC版本，综合功率310千瓦，峰值扭矩800牛·米，百公里加速为5.6秒。
动力电池由宁德时代供应，容量85.5千瓦时，CLTC工况下提供680公里和703公里两种续航版本。充电方面支持320千瓦峰值充电功率，电量从10%充到80%最快22分钟。
后轴还配备了一款电动两挡变速箱，可在高速巡航时切换高挡位降低电机转速以节省能耗，并搭载了四驱断开装置，低负载工况下仅使用后轴驱动。
纯电GLC在底盘上搭载了源自S级的AIRMATIC空气悬挂系统，可根据路况自动调节阻尼和车身高度，同时配备最大转向角度为双向各4.5度的后轮主动转向技术。
智能驾驶方面，奔驰选择了与中国本土企业Momenta联合开发高阶辅助驾驶系统。鎏金版标配城区及高速领航辅助功能，官方宣称上市即可实现全国范围内的领航通行。智驾系统具备无导航红绿灯路口启停、无导航自动变道、循迹倒车、全场景智能泊车等能力，年内将通过OTA升级实现“车位到车位”的全场景覆盖。
虽然在国内表现堪忧，纯电GLC在海外的表现倒是相当火爆。据相关报道，该车在欧洲开启预售以来订单已经排到了2027年，奔驰在不莱梅的工厂甚至两班倒赶工生产。
纯电GLC这次的确是奔驰目前在电动化领域拿出的产品力最完整的一款车型。800V平台、S级空气悬架、本土化智驾方案，该有的硬指标基本都有了。但能否靠纯电GLC在电动化战场上扳回一局，现在八字还没一撇呢。你觉得纯电GLC这次能火吗？评论区说说。
