汽车行业多么残酷？ 我设想了一个指标： 研发投入，约多少年消耗光企业净资产？这个数据我没有，所以让AI帮忙检索了一下，数据可能不准确，请大家自行鉴别！
结论：汽车行业整体是约 7.4 年耗掉一份净资产，部分头部新能源车企确实接近甚至远高于4年一轮。
就数据来看，比亚迪的研发强度非常高，2024年研发投入达到了541.61亿元，每3.4年就消耗光企业的净资产。这个数据，比新势力的蔚小理还高。
有人说这数据，对蔚来太不友好了。我认为恰恰相反，汽车行业以3年为典型的产品技术周期，如果蔚来不敢在22-24年困难的时候坚定地投入研发，就不可能有NT3.0平台和ES8、ES9爆款车型。
现在蔚来在讲ES8、ES9产品的时候，总是会说“11年纯电技术积累”，换个角度就是：老子当年花钱受的苦，如今终于有收获了啊！吃得苦中苦，方为人上人。
打个比方，一个家庭盖了房住，手里还有存款，但减掉外债的之后，净资产其实不多。尽管如此，这个家庭还是义无反顾地投入教育，让孩子享受到尽可能好的教育资料 —— 这也就是所谓的“再苦不能苦孩子、再穷不能穷教育”。
这是一个正向指标，也不知道哪来的网友上来就喷，是不是误以为研发越多越不好啊？比亚迪投入也有产出啊，闪充、易三方、易四方技术也不是凭空变出来的，都是研发人员的努力成果，不能不给他们发工资、也不能不给他们提供研发条件啊。
反过来，像Stellantis（STLA）在新能源变革的前几年，也就是2021-2024年的研发强度只有7-9%，那几年利润也非常高，仿佛成了“我不做新能源、众人皆醉我独醒”的人。结果2025年的净利率突然爆跌为-14.5%。这就是前面不吃苦的结果。当然，他也找到了自己的路，与中国的零跑汽车合作，也不失为互相取长补短。
另外重申一下：这个指标未必合理、初步检索的数据也未必准确。这只是一个十分初步的设想研究。研发强度比亚迪
