能上这个顶会的确实强
摘自晨夕有语全球计算机视觉顶级会议CVPR 2026在美国丹佛开幕，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明作为唯一受邀演讲的中国企业代表，在首届具身智能基座模型部署研讨会（WDFM-EAI）上做主题演讲。我把这条新闻截图发给我们搞算法的同事，他回了一句："能上这个会议的确实强。"就这么一句话，让我来了兴趣。搞算法的人平时眼高于顶，能让他服气的，绝对不是普通角色。
一、CVPR到底是个啥级别的会议？可能有些朋友不太了解，CVPR全称IEEE/CVF Conference on Computer Vision and Pattern Recognition，是计算机视觉领域三大顶会之首（另外两个是ICCV和ECCV）。这么说吧，在AI圈子里，CVPR就是学术界的奥斯卡+格莱美。每年全球投稿上万篇，录用率只有20%左右，能被选中做口头报告的，更是百里挑一。更关键的是，这次小鹏参加的不是普通分会场，而是首届具身智能基座模型部署研讨会。同台的都是特斯拉、英伟达、Waymo这种级别的选手，以及全球顶尖高校和研究机构。
唯一的中国企业代表。这句话的分量，搞技术的人都懂。
二、都有哪些大佬在场？
我简单列一下这次研讨会的阵容：
特斯拉：自动驾驶领域的标杆，FSD系统全球知名
英伟达：AI算力基础设施的绝对霸主
Waymo：谷歌旗下，全球自动驾驶技术最成熟的公司之一
顶尖高校和研究机构：MIT、斯坦福、CMU等全球AI重镇在这个名单里，小鹏是唯一的中国车企，也是唯一的中国企业代表。不是华为，不是百度，不是蔚小理里的其他两家，是小鹏。这本身就说明了一个问题：在具身智能和物理AI这个赛道上，小鹏的技术实力已经得到了全球最顶尖学术圈的认可。
三、凭啥是小鹏？
这个问题，我专门去查了查小鹏这些年在CVPR上的表现。2025年CVPR，刘先明首次分享了小鹏自动驾驶基座模型的完整技术方案。2026年CVPR，刘先明现场首次分享了小鹏世界模型技术图谱。这已经是小鹏第三次受邀登上CVPR这个国际顶级学术舞台。搞视觉算法的同事跟我解释，能被CVPR连续三年邀请，说明小鹏的技术路线不是昙花一现，而是持续在输出有价值的研究成果。
这次小鹏发表的论文《DrivePTS: A Progressive Learning Framework with Textual and Structural Enhancement for Driving Scene Generation》被CVPR 2026大会收录，同时团队还陆续发表了X-World、X-Foresight、X-Cache等学术论文，系统解析了小鹏世界模型技术。
从学术到量产，小鹏走通了这条路。今年3月，基于基座模型的小鹏第二代VLA正式开启量产推送，成为行业首个智驾里程占比超越50%的智能辅助驾驶系统。注意这个"行业首个"。不是吹牛，是实打实的数据。
四、刘先明到底讲了啥？
刘先明分享的是小鹏世界模型技术图谱。
核心信息我梳理了一下：小鹏正在研发具备主动思考、可控生成和长时序推演能力的世界模型世界模型与第二代VLA共同构成小鹏物理AI基模底座二者通过不同训练信号共同提升模型对物理世界的理解能力和行动能力翻译成人话就是：小鹏在做的不只是让车"看见"世界，而是让车"理解"世界，甚至"预测"世界。
世界模型是啥子概念？这是当前AI领域最前沿的方向之一。简单说，就是构建一个能够模拟物理世界的AI系统，让AI像人类一样具备物理直觉和因果推理能力。这不是简单的自动驾驶，这是通往通用人工智能（AGI）的关键路径。
五、小鹏在物理AI到底有多强？
这个问题，我结合同事的解释和公开信息，总结几点：
1. 学术层面：持续输出顶会论文X-World、X-Foresight、X-Cache、DrivePTS...这些论文不是水刊，是CVPR这种顶会。每一篇都代表着一个技术方向的突破。
2. 工程层面：快速量产落地2025年还在讲技术方案，2026年3月就量产推送。这种从论文到产品的转化速度，在全球车企里都算快的。
3. 数据层面：智驾里程占比超50%这意味着小鹏的智驾系统不是摆设，是用户真正在用的。用得越多，数据越多，模型迭代越快。这是飞轮效应。
4. 战略层面：All in物理AI小鹏不是把智驾当做一个功能在做，而是把物理AI当做公司的核心战略。世界模型+VLA基座模型，这套组合拳打出来，是要构建技术护城河。搞算法的同事说了一句话："物理AI是下一代AI的核心战场，小鹏现在卡的位置很好。"
六、从投资角度看，小鹏值不值得长期持有？
最后说点实际的。短期看，小鹏还在亏损，销量也在爬坡，股价波动大。这些是事实，不用回避。
但长期看，有几个关键逻辑：
第一，技术壁垒在形成。 连续三年CVPR，世界模型技术图谱，第二代VLA量产。这些不是花钱就能买来的，是需要时间积累的。
第二，数据飞轮在转动。 智驾里程占比超50%，用户渗透率大幅提高。这意味着小鹏正在从"卖车"转向"卖智能服务"，商业模式在升级。第三，赛道卡位精准。 物理AI、具身智能，这是未来十年AI最大的应用场景之一。小鹏在这个领域已经拿到了"入场券"，而且是前排座位。第四，估值有想象空间。 如果小鹏的物理AI战略成功，它就不只是一家车企，而是一家AI公司。这个估值逻辑完全不一样。
当然，风险也有：技术路线是否可持续？量产能否跟上？竞争对手会不会反超？这些都需要持续观察。
在AI这个赛道，技术实力是硬通货。小鹏现在手里，是有硬货的。小鹏这次在CVPR上的表现，让我这个外行都看到了中国车企在AI领域的进步。不是弯道超车，是在最顶级的赛道上，和全球最强选手同台竞技。刘先明在台上讲世界模型的时候，台下坐着特斯拉、英伟达、Waymo的技术大佬。这种场景，以前我们想都不敢想。现在，小鹏做到了。
