9年前，中国投入了5100亿，建设了一个面积相当于三个纽约市的新城，那就是雄安。现在，这座已经初具规模的城市，发展情况如何呢？ 2017年4月1日，雄安新区正式设立。设立之前，这里是河北的三个小县——雄县、容城、安新，既没有高楼，也没有产业，白洋淀边上，一片平地。国家把这里定性为"千年大计、国家大事"，不是随口说的，而是从设立第一天起就按这个标准推进的。 雄安面临的第一个现实问题，是怎么跟北京连起来。距离大约100公里，走公路节假日就堵，没有快速轨道，想把北京的企业、高校、医院往这边吸引，实际上很难。国家把交通基建列为先行工程，京雄城际铁路随之进入建设日程。 2020年12月26日，京雄城际铁路正式开通，由国家铁路集团举行通车仪式，新华社、人民日报全程跟踪报道。 这条线路全长约92公里，设计时速350公里，最快约50分钟，北京西站直通雄安站。雄安就此进入北京的一小时都市圈，和之前那个靠公路联系的状态，完全不是一回事。 雄安站本身也值得说一说。总建筑面积约47.5万平方米，是华北地区规模最大的高铁站之一，由中国铁路设计集团承担主体设计，屋顶大面积铺设光伏发电设施，是国内最早规模化应用绿色建筑技术的高铁站房之一。 另外，雄安到北京大兴国际机场的快速路也已建成，驾车大约30分钟可达。高铁枢纽加航空枢纽，雄安的区位优势已经和9年前不能比了。 交通问题解决之后，产业和人才的聚集才真正有了支撑。目前，中国星网、中化集团、华能集团三家央企总部已在雄安正式办公，400多家央企分支机构、600多家高新企业相继落户。 北京的大学和医院在雄安建设分院，未来居民看病上学不需要专程跑北京。这些变化，在9年前这片平地上，是很难想象的事。 雄安的另一个特别之处，是从建设之初就把数字城市和实体城市放在同等位置来推进。这个思路在全球新城开发里很少见。 通常的做法是先把楼建起来，再往里叠加信息系统；雄安的逻辑是两套同步起步，物理空间和数字空间一起长。 具体怎么做的？2019年，阿里巴巴与雄安新区管委会签署战略合作协议，依托阿里云承建雄安城市计算中心，这是全区数据汇聚和处理的核心基础设施。 同年，三大运营商完成5G基站的规模化部署，雄安成为全国最早实现城区5G连续覆盖的地级区域之一。 在实际应用层面，雄安建设了城市信息模型平台，简称CIM平台。地下管廊、地上建筑、路网、绿地、水系，全部数字化建模，城市管理人员通过这套系统可以实时掌握水电气热各类管线的运行状态，有异常第一时间预警。 雄安地下综合管廊总长超过100公里，管廊内的数据全部接入这个平台。传统城市地下出了问题，经常是挖开才知道怎么回事；雄安不是这样的。 华为参与了雄安智能交通系统的建设，部分路段已经实现道路基础设施与自动驾驶车辆的实时数据交互，是国内智能网联汽车规模化示范应用最早的区域之一。 2023年，联合国人居署在相关报告中，把雄安的智慧城市建设列为亚洲代表性案例。 9年下来，雄安累计投入已超过一万亿，建成楼宇超过5300栋，开发面积达到215平方公里。森林覆盖率从11%涨到了35.1%，种树48.3万亩，白洋淀水质持续改善，鸟的种类和数量都明显增多了。 网上有人说，看雄安不能用短线思维，这话是对的。雄安的定位从来不是一个普通的房地产项目，而是一座从零开始、数字与实体同步建设的新城，承担着疏解北京非首都功能的国家任务。 9年打基础，很多东西现在刚刚成型，往后的变化才是真正的重头戏。 这座城市接下来会走到哪一步，现在说还早，但9年前那片平地上发生的事，已经很说明问题了。
