曾几何时，我们的工厂就是国外著名品牌的代工厂。从日化轻工产品到汽车等工业产品，在改革开放后也都是这样的一步步发展起来的。以前更不要想日系车为我们代工，就是我们有些车企为他代工也很可能附加苛刻条件。 常言道“三十年河东三十年河西”用来感叹世事变迁与命运流转。然而若用这句老话，来比喻当下中国汽车工业的发展速度，恐怕是远远不够了。当外媒曝出日产汽车，拟在英国工厂为奇瑞汽车代工的消息时，我们猛然惊觉：这不仅仅是风水轮流转，更是全球汽车工业权力结构的彻底反转。 30年太慢，看今朝谁主沉浮。 回首看，我们汽车工业在蹒跚学步中艰难前行。为了学到一点核心技术，引进一条生产线，我们不得不拿出庞大的国内市场作为筹码，低声下气的寻求外资合资。那时候的我们是虚心求教的学生，而外资巨头则是高高在上爱答不理的老师。可谁能想到短短20年光阴攻守之势竟以完全易形。如今面对全球销量下滑，新能源转型受挫的困境，曾经叱咤风云的日系巨头也不得不低下高昂的头颅，主动腾出闲置产线让中国车企来喂饭。 日产给奇瑞代工是中国汽车，从产品出海迈向产业出海的里程碑。我们从昔日的被代工到如今给别人代工，从单纯的引进来到深度的走出去，我们用极短的时间完成了华丽转身。 在这个瞬息万变的时代，三十年周期显得太过漫长。中国汽车工业正以雷霆万钧之势攻城掠地，不仅打破了欧美日百年的技术垄断，更在重新定义全球汽车的制造版图。而原来的著名日本车企为中国代加工，这仅仅是一个全新的开始。
