小米汽车高效率之电机
首先，导体在磁场中会产生涡流(感应电流），会导致发热，所以我们将铁芯制成薄片并叠压，使涡流只能在单个薄片内形成小环路，无法跨越片与片之间的间隙。那么涡流强度减小，就能降低涡流损耗。所以硅钢片越薄越好，但是，硅钢片做薄之后强度可能不够，转起来可能会撕裂。
新SU7电机硅钢片采用小米独有的960兆帕高强度硅钢片，是行业主流强度的一倍多！因此，能够在0.2毫米（YU7GT的是0.15毫米，屌爆了）的厚度下保持22000转不碎，也不需要用碳纤维缠绕固定，参考同级车车辆硅钢片普遍在0.35毫米左右。
除了这个，小米电机还有一个厉害的，就是硅钢片叠片的时候才用了旋片工艺，因为工业中，每一片硅钢片无法做到完美一致，特别是这个硅含量分布，很小的细微差异都会导致磁性能差异，如果所有硅钢片都以相同方向叠放，那么这些性能差异会在同一个方位上“积累”放大，产热。
小米电机就采用了类似旋片叠片工艺，每段硅钢片旋转一点角度，彻底消除可能存在的局部磁性能不均，提升效率，降低损耗，减少发热。之前还有很多不懂的嘲笑小米电机都装歪了，嘿嘿，其实这样还能利于冷却油液和硅钢片的充分接触。
再就是采用「分段磁钢」技术，用来减少涡流损耗，就是把一块完整的磁铁切成很多片，换个说法可以说叠片磁铁。
上面说的，当一块完整的、导电的金属处在变化的磁场中时，根据电磁感应原理，磁铁内部会产生涡流。涡流在磁铁内部流动时会遇到电阻，从而产生热量。这就是磁钢涡流损耗。对于一整块大磁铁来说，这个涡流回路很大，产生的热量就很多。
把一块整体的磁铁割成多个小段，在对每一片磁铁的表面进行绝缘处理。然后，把这些小段磁铁重新粘合成一个磁极。这样，每一个小段磁铁内部虽然还有很小的涡流，但大的、贯穿整个磁极的涡流回路被绝缘层彻底阻断了。整体的涡流损耗因此大幅下降。提升了效率，也减少了发热，延长了永磁铁的寿命。
小米电机上还有很多其他技术都是硬实力，但是别的博主有详细说明，我就不赘述了，总之，小米优秀的驱动效率，是靠优秀的硬件和工艺来支撑的，并不是靠自我沸腾和主观感受，就能忽略掉硬件上的差异来赢的。
