记录一下 Freelander 的信息。
关于尺寸
- 长宽高：5,118/5,185 x 2,050 x 1,898 mm- 轴距：3,040 mm- 前悬/后悬：945/1,133- 轮胎规格：275/50 R21 285/45 R22- 整备质量：2,980 kg
尺寸上有两个版本，差了 67 mm，这个 67 mm 全差在后悬，属于是有拖车钩和没拖车钩的区别。
这个车的定位是三排 6 座车，5,118 mm 的车长如果和纯电比还行，和乐道 L90 的 5,145 一个 level，比理想 i8 的 5,085 mm 还长一点，但是放在增程里不算长，增程已经从 5.2 米卷到接近 5.3 米了。
车高上这个车算上行李架高度接近 1.9 米了，哪怕有空悬能降下来一些，但应该也很难降到 1.8 米以内，所以去一些限高 1.8 米的地库要注意。（不过好像 1.8 米的地库也不多）
车重上接近 3 吨真不轻了。
关于动力
- 115 kW 1.5 T 增程器（奇瑞汽车）- 60.331 kWh 三元锂电池（宁德时代）- 221 km WLTC 续航
详细的动力参数还没有，不过电池续航信息已经有了，60 度的电池放在当下的竞争环境里略小了一丢丢，现在大家都卷到 70 多度了，不过这个也看最终的价格。
关于配置
- 来自华为乾坤的辅助驾驶
（会有舱内激光的 Pro 版本和 896 线+后向固态激光的 Max 版，2 个版本）
- 可选不同样式的前后大灯
- 可选拖车钩（2 吨拖拽能力）
Freelander 算新品牌也不算新品牌，本来是奇瑞捷豹路虎下的一个车系，现在独立出来成为了一个品牌。
不过 Freelander 的销售渠道是单独建设的不和奇瑞捷豹路虎共用，加上全新的品牌 logo，所以也约等于是一个全新的品牌了。
站在 26 年这个时间节点看，现在新品牌入场挑战极大，好在是不算是太新的品牌，但是现在竞争的烈度对新入场的选手不会有任何一点宽容，只会更加苛刻，所以这车也是一场硬仗。
63的工信部新车记录
