中日31条航班全部取消！ 2026年5月，中日航线有31条航线整月取消全部航班，中国大陆赴日航班累计取消1592架次，取消率高达37.6%，这是中日航线航班量持续缩减进程中的阶段性结果，核心背景与情况如下： 事件背景与起因 此次航班大规模取消的根源在于中日双边关系恶化致使需求持续暴跌： 政治层面：2025年11月，日本首相高市早苗在国会发表涉台错误言论，粗暴干涉中国内政，中方提出严正交涉并发布安全提醒，建议中国公民避免前往日本；2026年4月，日本在新版《外交蓝皮书》中将中日关系从“最重要的双边关系之一”降级为“重要邻国”，进一步加剧关系紧张，民间反感情绪传导至消费端，“不去日本”成为众多民众的自发选择。 叠加其他影响因素：2023年福岛核污水排海后，中国民众对赴日旅游的安全顾虑始终未消；同时国内网红旅游目的地兴起、东南亚多国加码免签政策，分流了大量原本计划赴日的客流。 事件发展过程 中日航线取消规模呈逐步扩大态势： 2025年11月起，国航、东航、南航等航司陆续推出日本航线免费退改政策，并开始逐步削减航班。 2026年春运首周：中日航线实际执行航班量同比下降49.2%，58条原有航线全部停航。 2026年2月：52条中日航线取消全部航班，赴日航班取消率达48.5%。 2026年3月（樱花季）：53条中日航线取消全部航班，取消率升至49.6%。 2026年4月：30条中日航线取消全部航班，赴日航班量同比暴跌54.4%，中国赴日游客同比锐减56.8%，连续第五个月下降。 2026年5月：停飞整月的航线增至31条，延续了航班缩减的趋势。 受影响范围 二三线城市受冲击最为严重：青岛 - 大阪、厦门 - 名古屋、成都 - 札幌等多条曾被寄予厚望的直飞航线已完全从订票系统消失；武汉天河机场已无直飞日本的航班。 一线城市航线也大幅缩减：北京直飞大阪仅余3个班次，上海直飞日本的航线虽保留部分航班，但班次也较往年大幅减少，目前仅北京、上海、广州等少数头部城市保留少量直飞航班。 航司停飞的核心逻辑 这并非行政强制禁飞，而是航司基于市场情况做出的止损选择：受客流下跌影响，中日航线客座率普遍低迷，很多二三线航线客座率不足50%，叠加燃油成本高企、日元贬值导致收益缩水，飞一趟就会亏损数十万，因此航司选择停飞亏损航线，将运力转移到更赚钱的国内或东南亚航线。日本航线停飞 中日航班取消
