三菱自动车近日发布了新车规划，2026-2031财年将发布13款新车，混动、插混、纯电都有。
为了节约成本，其中一部分应该会延续现在的策略，采用雷诺或日产技术（或者干脆换标）。
其中“帕杰罗不是一个车型，而是一个家族”这事儿我看不少小伙伴挺关注——太阳下没有新鲜事，这事儿三菱二三十年前就干过啊！
三菱有5个帕杰罗！
除了我们都知道的“主线帕杰罗”外，90年代后期三菱还出了帕杰罗Sport，基于L200皮卡平台做的入门车，国内的“速跑”就是它改款的版本，后来就是劲畅，如今这个“新帕杰罗”据说其实也是Pajero Sport这一支。
还有帕杰罗io/pinin（图4、5），休闲小帕杰罗，国内有进口的，国内猎豹也出过叫飞腾。承载式车身、五门也只有4米多点的小家伙，更多是休闲定位，不过通过能力挺好，搁现在可以叫“方盒子SUV”——反正现在很多看似新概念的产品，都是早玩儿剩下的。
io的上一代叫帕杰罗junior（图6），1.1承载式车身的小家伙，也是休闲定位+通过能力不错。
还有图7-9这个帕杰罗mini，0.66/0.66T的承载式车身轻四轮（junior就是它衍生出来的，车身共享），也是高通过性休闲车。
我盲猜啊，如今三菱说的这个“帕杰罗家族”大概率就是以往这套再玩儿一遍：Pajero主线已经断了但名声还在嘛，如今主线和Sport二合一了，可以借助现有平台，再做一些比较方块的小SUV和轻车SUV出来冠名，充分利用帕杰罗这个IP的价值。
但小帕杰罗和kei帕杰罗我觉得大概率会采用承载式车身，属于“帕杰罗风味汽车”。
吉姆尼化不大可能，那是一个狭窄的市场，窄到全世界只有吉姆尼一款车……妇科聊汽车常识
