造芯片 比亚迪确实更早，比亚迪闷头造芯24年，掏出国产首颗4nm车规智驾芯片，很多人一提比亚迪，第一反应就是电池、电车，殊不知人家搞芯片比造车起步还早，从2002年组建IC研发团队算起，默默深耕整整二十四年，前不久发布会正式落地璇玑A3，实打实拿下国内首款量产4nm车规智驾芯片，属实低调憋大招。王传福那句“电动化上半场拼电池，智能化下半场拼芯片”，现在彻底落地兑现。以前高阶智驾芯片基本被海外大厂攥在手里，车企拿货议价没话语权，成本、供货全看对方脸色，比亚迪砸千亿研发费用，凑齐七千多人研发团队，布局四大研发基地、五座晶圆工厂，从芯片定义、设计到晶圆制造、封装测试全链路自研，也是全球独一份能走完整套流程的车企。别看璇玑A3小小一块芯片，硬核参数全是官方实锤：4nm车规制程，单颗算力700TOPS，三颗并联整车算力突破2100TOPS，原生兼容L3、L4自动驾驶，拿下车规最高安全ASIL-D认证，同等算力下功耗比竞品低两成，搭配自家自研算法，算力利用率直接翻倍，后续全系新车都会陆续装车量产。而且比亚迪芯片早就不是只供自家车用，累计落地两千多款芯片产品，光车规芯片就567款、覆盖13大品类，IGBT、SiC功率芯片、BMS电池采集芯片常年供货46个海内外车企，国内不少自主品牌车上都藏着比亚迪造的芯。从早年攻克车用功率芯片，到如今突破高端4nm智驾芯片，一步步补齐汽车核心零部件短板。不用依赖外购芯片，既能压减整车成本，也能牢牢把控智驾安全，后续全民城市领航落地，自主芯片就是最扎实的底气，国产汽车芯片终于撕开海外垄断的口子。
