中国民企要建首个商业空间站：最快本季发射，普通人可参与？ 5 月 7 日，国内民营航天企业走一科技发布重磅消息：其研发的 B300 空间组合体已攻克联合振动与分离技术难关，最快今年第二季度即将发射。这也意味着，中国将迎来首个无人商业空间站。 B300 是国内首款无人商业空间站，由两个飞行器以及一个节点舱组成。在轨运行时，26 号舱段可停留约一年，21 号货运舱段则负责运送载荷上天工作一个月，随后携带实验成果返回地面。 该空间站轨道高度设定为 360 公里，倾角 41.5 度，可按需停靠。货舱容积 1.2 立方米，最多可同时装载 100 个载荷，运力达 300 公斤，可开展微重力实验、新材料研发、生命科学研究等多项任务。 不少人会好奇，国内已有天宫空间站，为何还要民营航天企业自建商业空间站？核心原因在于，天宫作为国家级空间站，承载了大量重大科研项目，实验名额有限。而 B300 作为商业空间站，只要符合相关条件，科研机构乃至普通创作者都可以 “买票上车” 开展实验。 此前就有爱好者计划将海南文昌的板栗地瓜送上天做航天育种，紫薇科技负责人张总直接同意合作，整个流程便捷且成本可控，真正实现了太空实验的普惠性。 回顾国内商业航天的十年发展，从最初模仿国外技术，到自主研发卫星，再到如今成功推出商用货运飞船与商业空间站，民营航天企业的发展速度远超预期。目前，紫薇科技已同步启动 C200 中型货运飞船研发项目，运力高达 2000 公斤，计划今年年底完成首飞，届时国内将迎来真正的 “太空货拉拉”。 很多人认为无人空间站算不上真正的空间站，但 B300 作为商业空间站 1.0 版本，虽然暂未载人，却率先抢占了轨道资源，跑通了在轨服务能力，为后续商业化运营打下基础。就像马斯克早年的 SpaceX，最初只为降低火箭发射成本，如今却成为全球商业航天的领军者。 国内航天的发展模式向来是国家队打地基，民营企业冲锋在前。天宫空间站作为国家级基座，为民营航天提供了稳定的发展环境，而商业空间站的出现，则真正点燃了太空产业的商业化商机。
