中国一汽成为大冬会官方合作伙伴 这活，不好干。
很多人看到这种新闻，会觉得不就是“赞助一下、摆摆车、露露脸”嘛。但真要在东北待过冬天的人都知道，长春冬天对车是真不客气。尤其你一大早出门，零下二三十度，车到底能不能正常顶住，空调暖不暖，玻璃起不起雾，雪地稳不稳，有时候比参数重要多了。
前几年我去北方出差，早上站停车场，人还没醒，司机师傅已经开始研究今天哪台车状态更稳了。因为在那种天气下，很多事情不是“理论上可以”，而是“你到底行不行”。
所以看到这次保障规模，我脑子里画面感一下就出来了：运动员、媒体、官员，大冬会期间乌泱泱的人，机场、高铁站、酒店、场馆之间来回跑。今天风雪大了怎么办？车半路出状况怎么办？司机会不会雪地驾驶？这些事平时大家不太会想，但真到大型活动，都是硬活。
而且有点意思的是，这次是一汽在自己“主场”干活。长春是它的大本营，从老一辈人口里的“汽车城”，到今天各种新能源、智能化，其实一路都在变。小时候听长辈说红旗，总带点那种“国家队”的滤镜，现在再看，多少有点像家门口的人出去打比赛。
我估计到时候，很多人最关注的反而不是谁参数强，而是坐上去的感受：暖不暖、稳不稳、会不会晕、累不累。尤其东北冬天，一辆车能不能让人安心，特别容易见真章。
到2027年，说不定真有人会因为一次接驳车体验，对某台车突然改观：“诶，这车在东北还真挺行。”
你们猜，到时候赛场外最出圈的，会是哪台车？ 大v聊车新能源汽车
