小米电控为什么如此优秀
电动车续航和驱动效率息息相关，小米新SU7和YU7为什么能做到94%驱动效率全球第一，有很多技术细节。
今天先讲一个，电控。
新SU7和YU7用的是英飞凌HybridPACK™ Drive G2系列下的FS01M5R12（图1）碳化硅模块，由小米封装集成在电驱系统里，造就了99.85%全球第一的转换效率。
相对于其他碳化硅模块，小米选用的这块，其结温高达200度，远远高于其他厂家的175度（图2是华为海思的碳化硅单管）。
根据英飞凌的规格书，采用了银烧结与铜线键合的组合，使模块内的互连层有更高的导电导热热能力，加上性能更好的陶瓷绝缘基板，在热、力，电三重耦合下，能做到使用寿命更长，可靠性更高！
当功率模块最高允许结温从 175℃ 提升到 200℃，这意味着在相同散热需求下，散热器可以更小，水泵可以更低功率，冷却液和管路可以减少，整车重量下降，能耗降低，续航表现提升。还有就是热容限提升，容许输出的电流也能提升，逆变器功率密度也能提升！
很多人又会说，这不是英飞凌的模块吗，跟小米有啥关系？要知道先进技术能否快速进入量产，不只取决于参数是否领先，还取决于整车厂导入成本高低。一个新模块导入，需要重新设计逆变器壳体、母排布局、冷却水道、装配工艺和验证体系，所以越是性能突出的产品和技术，越是需要漫长的开发周期和高昂验证成本。
小米
