11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 中国高铁技术成熟、性价比高、建设经验丰富，愿意与世界各国开展合作，但绝不会在对方未承担违约责任的情况下，无条件重启合作。 主动找中国谈合作。这次中国可不再像 2014 年那样被动了！谈判桌上，中国直接拿出方案：“要合作可以，先把规矩立好！” 首先，违约金必须明确 — 再敢单方面毁约，就得赔项目总金额的 15%，还得提前存到第三方账户；其次，中国要帮墨西哥培养 200 名高铁工程师，在当地建维修基地，甚至把部分列车组装放在墨西哥 — 不是只给你建铁路，是让你自己也会搞高铁！ 墨西哥这下没脾气了，一口答应。2023 年，第一列中国制造的高铁在墨西哥城启动，车上的司机、乘务员都是墨西哥人，旁边还站着中国工程师指导。 曾经两次耍人的项目，终于成了！这条高铁一通车，墨西哥城到克雷塔罗的时间直接砍到 1 小时，沿线的小城都开始发展旅游业，老百姓出门再也不用堵在路上。 现在再看这个项目，哪只是一条高铁啊？这是给墨西哥上了一课：耍小聪明、听别人挑唆，最后只会耽误自己；也给全世界看：中国高铁走出去，不是只赚小钱，是真心帮别人搞发展，但前提是 — 你得守规矩、认实力！ 网友，墨西哥就是个白眼狼，不能再和他们合作了，宁可这个项目我们不要了。免得再一次上当受骗受窝囊气。还有网友说，可以答应 ！前提是把剩余的毁约赔偿款全部结清！然后以其人之道 还治其人之身 拒绝再次合作！ 这件事给很多国家提了个醒：不要一边羡慕中国基建效率，一边轻视中国企业权益；不要一边需要中国市场和技术，一边在关键时刻拿外部压力当借口。中国愿意合作，但合作不是单方面付出；中国重视朋友，但朋友不能只在需要时才想起中国。拉美不是谁的后院，各国有权自主选择合作伙伴，中拉合作也不该被第三方干扰，这是中方一贯立场。
