小米汽车5月交付超过30000台今年新能源市场整体遇冷，政策退坡后销量明显下滑，1-4月同比跌了17%，各家日子都不好过，新势力一季度普遍亏损。但小米汽车反而挺稳，5月又卖了3万多台，连续多月站稳这个量级，在20万以上价位里算少数能稳住增长的。SU7上市48天锁单破8万，已经是纯电轿车的热门款；YU7 GT也开始交付，产品线补全后基本盘更稳了。一季度新老交替的最难时期已经过去，现在的销量说明产品和渠道都经住了考验。尤其是YU7标准版，23.35万的价格，零百5.9秒、续航643km，比26.35万的Model Y标准版还强，752V高压充电也比400V快得多。表面只差3万，但特斯拉要配齐同等配置，光FSD就6.4万，再加大电池、CDC这些，实际要花三十大几万。而且小米的车机和小爱同学交互比特斯拉顺手太多，三电驾控也在纽北证明过实力，不少老特斯拉车主都转投了小米。最近小米还把YU7的3年免息首付降到7.99万起，降低了购车门槛。整体看，在行业下行期能靠产品力稳住销量已经很不容易，接下来随着YU7 GT交付放量，小米在20万以上市场的份额应该还能再往上走。
