谁干的，竟敢公然袭击行驶中的高铁列车。 据央视网权威报道，5月30日9点19分，广州南开往广元的D1804次列车，行驶至贵广客专贺州隧道内突发险情。列车受电弓被不明异物猛烈击打，直接导致全车断电，动力骤停，瞬间被困在漆黑的隧道当中。 整整2小时47分钟。 D1804次列车上的乘客们，在伸手不见五指的隧道里，憋了将近三个小时。 有乘客后来跟记者说，身上就像从水里捞出来的一样。 为什么这么热？没电了。空调停了，灯灭了，应急灯那点光根本不够看。几百号人挤在密闭的铁罐子里，呼吸都费劲。 有人可能觉得不就晚点几个小时吗？ 可你去试试在桑拿房里站三个小时，不能下车，不知道什么时候能出去。那种无助感，真会把人逼疯。 备用列车11点半出发去救人。到了12点28分，被困乘客终于被转移到了恭城站。下午1点06分，D1804次重新开车。 人没事就好，对吧？ 可这事儿不能就这么翻篇。 关键是那个“不明异物”到底是什么？官方还没公布调查结果。在隧道里，按理说不该有大风刮来的东西。受电弓被打坏，说明撞击力度不小。 这让人想起2025年7月K1373次列车的事。那次也是停电，也是闷热得要命，有乘客想砸窗透气，结果被列车员拦下了，说“要请示列车长”。 同样是停电，同样是请示。这套流程，怎么就这么眼熟呢？ 更有意思的是，2025年3月D3665次列车在广东境内断电4小时，多名乘客被闷到送医抢救。 送医抢救。不是开玩笑。 一次是意外，两次是巧合，三次呢？ 有人会说，铁路部门态度挺好的，第一时间道歉了，也积极救援了。 是啊，桂林火车站连发3条通告。态度确实端正。可道歉之后呢？那个“不明异物”还是“不明”。到底是从哪来的？是谁干的？以后怎么防？ 这些问题，道歉信里没写。 事发5月30日上午9点19分。正是上班时间，很多人可能是出差或者赶着办事。这一耽误，多少人的计划全打乱了。 有个乘客在社交平台上吐槽：“感觉今天不宜出门，3个小时过去了，现在在接救援车，还不知道等多久，后面的旅行计划已经完全被打乱了”。 这话听着心酸。 高铁一直是我们引以为傲的名片。快，准，稳。可这张名片上，似乎漏印了四个字：应急保障。 隧道里没信号，手机也快没电，闷热的空气让人头晕。老人怎么办？小孩怎么办？有基础病的乘客怎么办？ 有人说，这是不可抗力。可我不这么看。 受电弓被异物击打，确实是意外。但意外发生之后，应急措施能不能更快一点？通风设备有没有备用电源？列车长的权限能不能再大一点，别什么事都“请示”？ 这些不是技术问题，是制度问题。 D1804次最后安全到达了。车厢里的水汽也散了。 但那几个小时的煎熬，会一直留在乘客心里。 下次坐高铁进隧道，会不会有人下意识地攥紧扶手？ 这种“达摩克利斯之剑”还悬在我们头顶。在查明真相、堵住漏洞之前，谁也不敢保证，下一趟被困在漆黑隧道里的，不是自己。 参考来源： 央视网、光明网、极目新闻、桂林火车站官方微博通报（2026年5月30日）
雪夜谈禅
不要玻璃心了。应急救援，需要组织车源，不是哪一个高铁站都能有后备列车的，得从远处调运过来，期间加出来的救援车还得从其他正常的车次中穿行。至于故障的原因，国家比你着急千万倍的。
笨笨熊 回复 06-01 16:58
没必要解释，它只是情绪发泄。也不想知道处置过程中有多难。
用户17xxx05 回复 06-01 17:21
不要这么讲，都快闷死了，门都不开透口气
用户86xxx04
说明高铁应急通风的设备设置非常不足，应立即改进！
逆火 回复 用户15xxx81 06-01 18:44
备用电源很难吗？
用户15xxx81 回复 06-01 18:28
电断了在好的通风设备也停了。
闲来多一嘴
黑乎乎的隧道里让乘客下去了，出了意外谁担得起？不过应急电力这块确实该好好考虑了
589999
你知道同一条线路，一天有多少列车吗？一般十分钟可能就有一趟列车经过。这趟列车突然停在隧道四个小时，后面没有列车来追尾，所有乘客都非常安全，大家在不幸之余还是要庆幸自己活着走出事故现场！！咱们的闭塞系统没让人失望！！牛逼
用户10xxx07
需要研究原因，了解真相，解决问题，预防其它线路再次出现！
飞马
故障处理太滞后。
用户10xxx21
高铁全线要加装反制无人机设备，铁塔的杆子要用起来
DY骑猪听音乐
高铁车厢设计还有个最大的问题是，车厢的通风换气不行。列车开久了以后，二氧化碳浓度超标，人呆在车厢里都昏昏沉沉的
tb5456528
有没有想过在高铁上弄一组备用受电弓？在受损的状态下断开一组，重新升起另一组用的？对于一个全封闭的车体来说，这同飞机应急门一样有必要吧？
暮色 回复 06-01 19:00
你仔细观察就会发现，每趟高铁都有一个备用受电弓。就是不知道车组人员有没有权力和能力升起来。
呼儿嗨詏
每节车厢的顶部应该预留可机械开启的通风窗口，这从安全设计上很难吗？
吐温克那凯
有什么可解释的？坐电车的时候，电网受袭就是一个弱点。油车里钢轨跟电车一样，就不说了。电车？这个电网如何保护如何不受外来侵略的打扰？
钢哥
高铁设计缺陷 停电后，整车不能进行通风换气，必须设计改进。 列车必须带备用电池，整车停电后，提供救命保障通风
9990537
高铁断电的情况下，车窗为什么不能打开，这是设计上的缺陷，不应该让乘客买单
淡荡飘风
和日本人一样
用户10xxx32
高铁列车能不能安装一套内燃机应急发电装置呢？能照明通风，走出隧道桥梁就行。
社蚁之呐喊hbtf
难道会没有紧急开门下车转移疏散的预案？如果有，能否优化或因应不同情况做出调整？毕竟人命关天啊😱！
fjgogo 回复 06-01 18:53
人在车上就是安全的 出来就有意外
用户16xxx44
应该增加备用大电池，保证照明通风
明天会更好
一点小障碍！不出小问题，哪有大成果！
木偶剧团
为什么需要几个小时呢？为什么要用汽车来转运呢？为什么不把列车拖出来呢？
用户13xxx13
应急方案呢？
阳光普照
意外事故查清楚处理就是，没必要上纲上线
用户10xxx77
按理来说山洞里凉快啊，以前夏天没空调，还去过防空洞里面避暑，都要加件衣服才行
用户10xxx16 回复 06-01 16:59
问题是整个车厢是封闭的。[捂脸哭]
kewu 回复 06-01 16:51
主要是闷在车厢里不行，那么多人的热气还有呼吸出来的水汽二氧化碳，很快就会很闷的。
破言
是不是又有人站出来说 国外比我们做的好？
外焦里嫩
我看成弹弓了。。。。
举头望明月
我们可是高铁技术遥遥领先的！难道连个高铁断电的的紧急预案都没有吗？说好的科技以人为本呢？
树桩 回复 06-01 18:59
不要以为，你不能下车，没有空调，没有风扇，就没有应急预案。
盛世老牛
备用吗电源为什么没有？
生活中的阿贵
年轻人还好，老弱妇孺受不了这样极端几乎不透风的空间
用户18xxx17
你算一下概率，又在传播焦虑
用户16xxx44
意外正常的。谁保让一直没问题。飞机也要出问题的
用户10xxx02
我要去打美国
进击的蔡
应急的前提是保证你不死，不是让你舒服的
遇见是缘
重要的是彻查事件真相，是意外？还是人为破坏？不要让我们患上乘坐高铁恐惧症
用户14xxx88
要在国外，五个小时都是应该的
用户10xxx02
说明高铁设计有问题，没有考虑极限状态
神弓双刀侠
肯定会推动应急方案的改进和完善！最起码要解决通风和照明！！应急发电车应该不难解决！！
云侠
阴阳怪气。
用户54xxx87
车窗没有破窗器？
惯看秋月春风 回复 06-01 18:41
都不敢破窗，谁破窗谁赔钱，所以都等着