司机开辅助驾驶40秒后追尾致3死
对这个事故确实是挺痛心的，现在L2级别辅助驾驶ACC/LCC是最底层的那种，上面高速NOA和城市NOA，认识这些是有门槛的。车企把它包装成智能驾驶来卖，消费者区分传感器和算力，甚至是不同功能的能力是有门槛的。
最怕的是真信了，而且还信错了。济广高速，凌晨4点，长安启源A07追尾停在快车道内的重型半挂货车，3人身亡。司机开启IACC辅助驾驶后，仅仅40秒就双手脱离方向盘，连刹车都没踩。EDR数据显示，从开启功能到撞车，只有40秒，是人先放了手。
为什么他敢放手？IACC智能领航、L2级辅助驾驶，听起来像那么回事，但本质上就是ACC+LCC的组合，连高速NOA都没有，各种丝滑演示，全程零接管，消费者真以为车能自己开。L2级=组合驾驶辅助，驾驶员必须随时准备接管。对于普通车主来说，不会仔细看说明书，更没人相信辅助二字的分量。
车企用智能二字抬高预期，消费者用自动驾驶的预期来开车。中间那根红线，早就被营销话术吞没了。车企知道L2是辅助，消费者对这个预期是非常高的，当然可能开的时间也好，有些不巧一次出事故，每次事故都有人喊刹不住，但从来不反思，你松开方向盘的那40秒，眼睛去哪了？
3条人命，不该只换来一篇调查报告。
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