谁能相信，修高铁的花费，竟然比登月工程还贵？英国HS2高铁堪称近代最荒诞的基建闹剧。 耗时整整17年，砸进近万亿资金，至今没能铺出一米轨道，预算疯狂暴涨，规划漏洞百出，线路大幅缩水，层层内耗之下，日不落帝国的高铁梦，彻底沦为世界级笑话。 2010年项目立项时，预算仅327亿英镑，可如今总成本一路疯涨，区间落在877亿至1027亿英镑，折合人民币接近万亿。 这个造价甚至超过了阿尔特米斯登月计划，地上修铁路，花销反倒比登天还高，反差格外刺眼。 更让人难以理解的是，官方规划报告里，居然漏掉了列车采购这笔关键费用，犯下极为低级的失误。 原本规划的500多公里Y型路网，打算串联四座核心城市，如今早已面目全非。 利兹东线、伯明翰至曼彻斯特北段相继被砍掉，整条线路直接缩水近六成，最后只剩下伦敦到伯明翰225公里的路段。 前期投入26亿英镑完成勘探、征地的利兹支线，彻底沦为无效投入。设计的超长列车，也因没考量原有站台长度，面临无法停靠的窘境。 项目失控并非偶然。为迁就富人区诉求换取选票，政府改修高价隧道，进一步推高成本。 再加上不合理的合同模式、五任CEO、七任管理层频繁更迭，政坛内耗让规划反复变动，施工方也借机拖延工期，项目陷入进退两难的僵局。 背后更是英国深层危机的缩影，脱欧冲击叠加数十年去工业化，经济持续走弱，企业、金融岗位不断外流，本土优质资产被外资收购，军工、能源领域也隐患重重。 按照最新预估，这条缩水版高铁最快要到2043年才能通车。 漫长等待背后，是老牌强国基建能力的全面滑坡，曾经的高铁美梦，终究只剩一地烂尾的现实。
