马萨诸塞州的Uber和Lyft司机成立了美国首个网约车工会优步、Lyft等基于

马萨诸塞州的Uber和Lyft司机成立了美国首个网约车工会优步、 Lyft等基于应用程序的网约车司机，在马萨诸塞州组建了工会，州政府官员和劳工领袖称，这是美国第一个获得官方认可的代表此类零工劳动者的组织。新成立的应用程序司机联盟获得了马萨诸塞州劳工关系部的认证，于周五宣布，将代表该州近 7 万名以独立承包商身份运营的网约车司机。“这改变了全国网约车工作者的游戏规则，”马萨诸塞州州长、民主党人莫拉·希利周二在波士顿与司机和劳工活动人士举行的集会上说。2024 年 11 月，选民通过了一项投票提案，创建了一个新的框架，允许 Uber 和 Lyft 等公司的司机组织起来，就薪酬和福利进行集体谈判，之后该认证得以实现。此前，全国范围内就网约车司机应被视为独立承包商还是享有福利和工资保障的雇员展开了长达数年的斗争。根据《国家劳动关系法》（一项仅适用于传统雇员的联邦法律），Uber 和 Lyft 的司机没有权利组织工会。但根据州法律，只要收集到马萨诸塞州至少25%的活跃司机的签名，司机就可以组建工会——工会支持者已经满足了这一条件。该工会得到了服务业雇员国际工会（SEIU）的附属机构32BJ SEIU以及国际机械师和航空航天工人协会的支持。“打造这些价值数十亿美元的公司的工人们理应获得工会合同和参与决策的权利。”国际机械师协会主席布莱恩·布莱恩特在周二的集会上说道。他和工会其他领导人将马萨诸塞州的胜利视为劳工运动的一次重大胜利，其他州的工会化运动也在不断推进。在加利福尼亚州，根据民主党州长加文·纽森10月份签署生效的法案，网约车司机获得了组建工会的权利。伊利诺伊州也正在审议类似的法案。Lyft和Uber并未参与反对马萨诸塞州公投提案的活动。Lyft周二表示，公司致力于在马萨诸塞州的公投进程中秉持诚信原则。Lyft在一份声明中表示：“司机业绩好，Lyft业绩就好。我们将继续专注于帮助司机取得成功，同时保持网约车服务价格合理、可靠，让所有依赖这项服务的人都能享受到优质服务。”Uber未回应置评请求。在 2024 年投票前的几个月里，马萨诸塞州总检察长与 Uber 和 Lyft达成和解，要求他们为马萨诸塞州的司机采用每小时 32.50 美元的最低工资标准，并支付 1.75 亿美元以解决他们违反州法律，将司机不当视为独立承包商而非雇员的指控。=======零工经济的胜利。零工到底是平台的承包商，还是平台的雇员？企业没什么可争辩的，刚开始的几年还能争辩争辩，这两年势头肯定是向着零工的——“打造这些价值数十亿美元的公司的工人们理应获得工会合同和参与决策的权利”。咱国这方面也有进步：这不是让平台给零工交社保吗？但这跟“成立工会”还是有本质不同——社会驱动力不同。