统治级开局！2026 CTCC宁波站TCR联赛-首回合发车格局解析： 随着2026 CTCC TCR亚洲冠军联赛宁波站排位赛落幕，首回合发车顺序正式确定。 全场三十台赛车蓄势待发，领克车队凭借超强实力强势垄断前排，筑起难以逾越的领先壁垒，外资车型奋力卡位，奇瑞、影豹等国产战车紧随其后，一场精彩的轮对轮大战一触即发。 排位赛阶段竞争白热化，领克捷凯车队展现出冠军车队的深厚底蕴。 27号车手张志强发挥神勇，以1:52.918的全场最快圈速拿下杆位，也是全场唯一跑进1分53秒的车手，优势一目了然。1号朱戴维位列第二，两位顶尖车手占据头排发车位置，开局便手握巨大优势。 第二排依旧被领克包揽，66号李光华、668号潘德俊分列第三、四位，接连巩固领先版图。 放眼前十发车席位，领克战车遍地开花。300+Racing车队梁祺位列第五，捷凯车队王日昇排在第八，多台领克03+TCR扎堆前排，形成密不透风的“领克军团”。 宁波赛道低速弯道密集、连续重刹路段多，对车辆低扭输出与底盘稳定性要求极高，而领克赛车恰好适配这条赛道特性，凭借出色的机械素质，从发车阶段就掌握全场节奏。 在外资阵营中，本田FL5 TCR成为主力突围力量。888号何伟权拿下全场第六，77号李家禧位列第十，两台本田赛车顶住压力闯入前十。现代伊兰特N TCR车手DiegoMorán位居第九，奥迪RS3 LMS TCR排在第七，几大外资品牌各自为战，想要突破领克的封锁难度不小。它们直线速度不俗，但在连续弯道的缠斗中，很难追上前方集群。 国产第二梯队同样看点十足，本土力量稳步崛起。 太和霸王龙车队孙正驾驶109号奇瑞艾瑞泽8 TCR排在第十四位，黄莹驾驶同型号赛车位列十七；上海DELTA车队两台广汽影豹TCR分别处在第十三、十六名。 虽然发车位置不算靠前，但两款车型底盘扎实、制动抗热衰能力出众，长距离赛事中后劲十足，随时准备在后半场发起超车反击。 纵观整体发车格局，领克已然成为赛场绝对主角，前排优势无可撼动。外资车型孤军奋战，只能在夹缝中寻找机会。而奇瑞、影豹等国产战车蛰伏中游，等待时机一鸣惊人。 领克能否一路领跑拿下胜利？外资车队能否上演逆袭好戏？国产新车又会带来哪些惊喜？让我们共同见证宁波赛道上的速度盛宴！【来自懂车帝车友圈】
