比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片比亚迪智能化战略发布会比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片 电动化上半场看电池 智能化下半场看芯片船夫哥在5月28日召开的比亚迪智能化战略发布会上发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，先看看这款芯片的参数。璇玑A3采用4nm工艺，完全由比亚迪自研，支持L3/L4自动驾驶能力，三颗芯片可实现单车超2000TOPS算力。配置16核CPU，DMIPS达420K，带宽273GB/s，最高功能安全ASIL-D。
说说我的一些看法：首先比亚迪璇玑A3是目前国内车企自研芯片里制程最先进的，蔚来的神玑NX9031，理想的马赫100都是5nm,小鹏的图灵是7nm,英伟达的索尔Thor-U是4nm。制程越先进，晶体管密度越高，能效越好。这意味着璇玑A3在单位能耗下可以实现更高的算力密度。
其次是带宽与芯片算法的深度优化，我们知道智能驾驶芯片已经步入高阶竞争，并不是一个简单的堆算力的游戏，内存带宽与场景适配成为一个更高维度的竞争，没有足够带宽的数据吞吐与算法友好架构，再高的算力也只是纸面的数据，璇玑A3的带宽为237GB/S，并且特别强调了结合算法的深度优化，算力利用率提升100%，注意不是算力利用率是100%。对比一下带宽数据，理想的马赫100、小鹏的图灵、英伟达的索尔Thor-U都是273GB/S，蔚来的神玑NX9031是546GB/S。
然后大家都在讨论的一个观点，这款芯片是谁代工的，有几个信息是比较明确的，官方口径：比亚迪是目前国内汽车厂商当中唯一拥有"芯片定义→架构设计→晶圆制造→封测"全流程能力的企业，5座自有晶圆制造厂，其中成都工厂是中国最大的专注车规级12寸晶圆工厂之一。再聚焦到璇玑A3，船夫哥的原话是“璇玑A3完全由BYD半导体自主研发，设计，测试。”把这两句话结合起来理解，想必答案都很清晰了。
最后我们看到今年车企在自研芯片进展的速度非常之快，但是流片成功，规模化量产，批量上车，再到面临各种工况能够规稳定运行数年，我们要走的路其实还很长。
