翻脸抢港口又来求续约？一边抢中资资产一边保航运红利，算盘打得太精！ 巴拿马总统刚否认美施压，转头宣称能顶住压力对华签海运协议！ 小国投机博弈的沉重代价，中方利益底线绝无让步空间 5月29日，巴拿马总统穆利诺公开表态称，他有十足信心顶住外部压力，推动巴拿马与中国完成海运协议续签。 这条消息传出之后，很快引发大范围讨论，很多人都想弄明白，当下的巴拿马究竟处于怎样的处境，为何会在多方博弈之中做出这样的选择？ 从一侧看，巴拿马如今正处在左右为难的夹缝之中。 长久以来，巴拿马运河以及周边航运产业，是这个国家经济发展的核心支柱，而美国始终将这片区域视作自身影响力辐射的关键地带。进入 2026 年以来，美方针对巴拿马的施压动作从未停止，从外交层面的喊话，到经贸领域的隐性限制，一步步要求巴拿马疏远对外多元合作。 2026 年 4 月下旬，美国相关官员再度到访巴拿马，直白要求巴方在航运、港口等关键领域做出取舍，放弃和部分海外伙伴的深度合作。面对这样的外部干预，巴拿马没有足够的实力直接强硬对抗，这也是此前巴方做出一系列偏向性决策的重要原因。 很多人只看到巴拿马被动妥协的结果，却忽略了中小国家在强势外部压力下的无奈，这也是很多拉美国家共同面临的生存困境，也是普通人能够共情的现实处境。 从另一侧看，巴拿马此前的一系列操作，已经让自身付出了看得见的代价，这也是如今巴方主动谋求续签海运协议的重要原因。 时间回溯到1 月，巴拿马最高法院作出裁决，认定香港长江和记实业旗下公司运营当地两大核心港口的特许权不符合本国规定，时隔一个多月，也就是 2 月 23 日，巴拿马政府正式强行接管巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。 巴拿马单方面推翻既定合约、强行接管港口的行为，很快在国际商界引发巨大争议。中国日报2 月 26 日刊发内容明确指出，强行接管港口的做法，严重损害港企合法权益，彻底违背国际通行的契约精神。 2026 年 3 月开始，多家国际航运企业重新评估在巴拿马的布局，部分航线选择调整停靠港口，巴拿马本土航运企业的订单量出现明显下滑。 与此同时，长江和记实业也依法启动维权程序，环球时报 2026 年 3 月 9 日报道，该企业正式向巴拿马海事管理局提出诉求，要求归还被侵占的相关资料与权益，并且通过国际仲裁渠道追责索赔。 不少人会疑惑，巴拿马此前已经做出损害中方企业权益的行为，如今又主动寻求合作，这份合作还能顺利推进吗？ 结合目前各方释放的信号来看，这件事依旧存在不少阻碍。巴拿马政府一边想要缓解美方的压力，一边又想保住对华合作的红利，这种两头观望的心态，会成为协议续签路上最大的阻碍。 中方的立场一直清晰且坚定，2026 年 1 月 30 日、4 月下旬，外交部多次公开回应巴拿马港口相关事件，明确表示会坚决维护中方企业的合法权益，坚守国际契约精神。 对于巴拿马而言，当下摆在面前的选择其实十分清晰。如果真心想要延续海运领域的合作，首先要正视此前港口事件造成的影响，正视自身违背契约精神带来的问题，拿出切实可行的解决方案，弥补相关企业遭受的损失，用实际行动重建互信。 如今这场围绕海运协议的博弈还在继续，巴拿马最终会做出怎样的选择？协议能否顺利续签？后续又会衍生出哪些新的变化？都值得我们持续关注。 在你看来，巴拿马能否拿出足够的诚意推动合作？面对外部压力，中小国家又该如何守住自身的发展底线？ 欢迎大家留下自己的看法，一起交流探讨。 5月29日 新加坡联合早报报道 巴拿马总统穆利诺公开表态
