途观L和帕萨ePro16.99-20.79万上市，这个价格有搞头吗？ 上汽大众全新途观L插混、帕萨特ePro统一搭载1.5T插电混动系统，硬件层面配齐8155智能座舱芯片、15英寸中控大屏，新增极境白内饰与云感加厚座椅，途观L高配额外搭载女王副驾、副驾娱乐屏、高阶领航与自动泊车功能，两款车型均拥有超长纯电续航，途观L纯电续航143km、综合续航1423km，帕萨特ePro纯电续航156km、综合续航1468km。这款车核心优势十分清晰，超长纯电里程完全覆盖日常城市通勤，日常代步能够做到零油耗，长途出行依靠混动模式压低燃油消耗，彻底解决纯电车长途续航焦虑；8155车机芯片大幅改善老款大众车机卡顿问题，内饰用料与座椅舒适性升级，补齐以往合资车型内饰简陋的短板，同时新车实行一口价销售，终端无复杂加价、优惠套路，购车价格透明省心。不少消费者觉得16.99万起售价偏高，核心原因是市场内国产插混轿车、SUV起售价普遍下探至13万区间，对比自主品牌同续航车型，大众的品牌溢价拉高了入门门槛，再加上1.5T混动系统、长续航电池、高阶车机芯片带来的硬件成本上涨，最终定价高于国产竞品。 两款新车精准对标国内主流插电混动车型，帕萨特ePro中型轿车直接对标比亚迪汉DM-i、吉利银河L6、长安UNI-V插混；途观L插混SUV对标比亚迪唐DM-i、吉利银河L7、问界M7等家用插混SUV。上汽大众这套产品策略针对性极强，当下燃油车市场持续萎缩，自主品牌新能源车型持续抢占市场份额，大众推出长续航插混车型，用来守住合资家用车市场份额，一方面保留燃油车主熟悉的轿车、SUV车身架构、底盘驾驶质感，另一方面通过长纯电续航、绿牌资质吸引想要转型新能源、却不愿更换自主品牌的老合资用户，一口价销售模式也是为了改善以往大众终端价格混乱、降价跳水影响保值率的口碑问题。单看价格维度，放在合资插混阵营里16.99万起属于偏低价位，同级别丰田、本田插混车型起步价普遍高出2到3万元；但横向对比国产插混车型，这个定价并不便宜，国产车型同价位能够给到更丰富的智驾硬件、更大电池容量与更豪华内饰，这款大众新车的核心竞争力依旧依靠合资品牌底蕴、成熟底盘调校，用来抓住看重品牌、信赖合资造车工艺的消费群体。
