为什么电车普遍比油车重、对路面的破坏更大(详情请见《新能源车超重隐忧:4吨的车来了,路快撑不住了》),却一分钱养路费都不用交?
随着新能源汽车越来越多,这个问题到了该认真回答的时候了。
工信部数据显示,过去十二年间,我国乘用车平均重量从1.3吨攀升至1.7吨,净增近400公斤。而新能源车是这场“增重竞赛”的主力。
根据中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据,2025年1月至2026年4月期间,在售新能源车的整备质量均值已突破2吨,共有12款车型整备质量在3吨及以上。
桑之未汽车行业观察

为什么电车普遍比油车重、对路面的破坏更大(详情请见《新能源车超重隐忧:4吨的车来了,路快撑不住了》),却一分钱养路费都不用交?
随着新能源汽车越来越多,这个问题到了该认真回答的时候了。
工信部数据显示,过去十二年间,我国乘用车平均重量从1.3吨攀升至1.7吨,净增近400公斤。而新能源车是这场“增重竞赛”的主力。
根据中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据,2025年1月至2026年4月期间,在售新能源车的整备质量均值已突破2吨,共有12款车型整备质量在3吨及以上。
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