上汽迎来历史性时刻，全球第一亿台正式交付！智己 LS9 Hyper 接过一亿台的荣耀，而最让我关注的，是这台车搭载的全球首发内生安全技术。
以前大家聊一台车的安全，聊来聊去，大部分集中在硬件层面的主被动安全、辅助驾驶AEB等等，或者出了问题之后的OTA修复。
有一个方向一直没怎么进入大家的视野：软件层面的安全能力，能不能在问题发生之前就兜住？
以前看《速度与激情》，黑客远程控车、车辆失控的桥段只当电影效果。但现在汽车全联网、AI深度参与驾驶，说起来好像离你挺远，但这些场景你大概率见过甚至遇到过。
高速上智驾突然识别错前车距离，猛刹一下，后面差点追尾，这种事不少车主都经历过。系统无故报警、辅助驾驶突然退出、自动泊车识别混乱，你不知道是bug还是真有问题。再往远一点想，车越来越联网，功能越来越多地交给AI，系统万一被远程攻击呢？关键时刻车还能不能听你的？
邬江兴院士团队参与研发的内生安全技术，本身就说明了这件事的分量。现在的智能汽车，芯片、软件、AI、控制系统绑在一起，复杂程度早就超出了传统汽车的定义。安全也多了一个维度，除了车身扛不扛撞，还有软件层面能不能防住攻击、扛住误判、兜住失控。
内生安全就是奔着这个问题来的。安全能力直接长在系统底层架构里，不靠出了事再打补丁。这项技术由邬江兴院士团队参与研发，中国原创，全球首次搭载在智己LS9 Hyper上。安全技术第一次在量产车上落地，这步迈出去就不一样了。而智己LS9 Hyper恰好也是上汽全球第一亿台里程碑车型，两件事撞在一起，挺有意思。
如果说新三大件回答的是第四代电车怎么更强、怎么持续进化，那内生安全回答的就是：越智能的车，越需要一个可信的安全体系托底。说到底，内生安全这四个字日常感知不强，但它解决的是一件很底层的事：当AI越来越深地介入驾驶，系统在关键时刻能不能兜住。智能车光聪明不够，关键时刻得值得信任，这个事值得较真。智己LS8 上汽第一亿台 智己LS9 Hyper
