“这下电车车主该哭了，”据媒体5月26日报道，短短12年里，一辆普通家用车竟然“胖”了快400公斤！大冰箱、大彩电、大沙发全都搬上车，结果我们脚下的马路都快被压垮了，最近风声四起，说监管部门正盘算着按车重收税呢。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 关于新能源车按重量交税的讨论特别多，以前燃油车跑在路上要交燃油税来养护道路，现在电车不用交这笔钱，但路面的损耗一点都没少，其实像日本和挪威这些地方已经开始按车重来收税了。 现在的车企为了拼续航，最喜欢干的事就是疯狂堆料，税收这根杠杆就是想从根子上打断这种简单粗暴的造车惯性。 很多人对车重没啥概念，觉得重一点无非就是费点电，但工程界有个残酷的四次方定律，车身重量只要翻倍，对路面的破坏力会直接飙升十六倍。 这就意味着一条原本能踏踏实实用上十五年的柏油路，被这些超重车辆天天碾压，可能连三年都撑不到就得大修，不仅仅是马路吃不消，平时去商场停车也是个大麻烦。 早些年建的机械立体车库，承重上限基本卡在两吨出头，现在一台电车动辄两吨半甚至逼近四吨，开上去随时都有结构过载的危险。 车子太重最先扛不住的就是轮胎和刹车，以前跑六万公里才需要换的轮胎，现在四万公里就磨平了，还有悬挂系统的提早老化，这些钱最后全得车主自己掏。 为什么现在的电车会这么重呢，根源还是在那个巨大的电池包上，为了续航好看，一块过百度的电池光自重就冲着七百公斤去了，直接占掉整车五分之一的分量。 这其实是个死循环，车越重跑起来就越费电，为了不趴窝只能继续塞更大的电池，结果新增的续航又被自身的赘肉给消耗掉了。 现在的流行趋势是大家都喜欢在车里塞满配置，带压缩机的冰箱加上全套管路，还有按摩大沙发和各种智驾雷达，随便凑凑就增重几十公斤，硬生生把家用乘用车造出了轻卡吨位。 真正有含金量的技术进步，绝对不是靠物理膨胀来唬人，车企该去卷的是底层电芯能量密度，而不是拼命扩大电池包的体积。 信息来源：红星视频2026-05-26 12:19:22大冰箱大彩电配置拉满 汽车12年增重近400公斤 新能源车增肥更突出，马路都快撑不住了 媒体称监管正研究按车重收税
