新款蔚来ES9上市，CLTC续航只有620公里、600公里，车种2.8吨，电池容量为102kWh，这个续航遭到很多人吐槽。
对比一下，同在昨晚上市的问界M9，纯电续航700公里起，车重3.0吨，电池容量为120kWh，
两台车采用的都是宁德时代的三元锂电池。
从续航来看，700和600，这点车别对消费者来说意义不大，但凭空多出来20kWh的电池成本，以及多出来的约100多公斤的电量，相当于凭空多出1.5个人的重量，长期看的话，能耗水平会比蔚来ES9要高。
也就是说，蔚来ES9正在通过换电站，来为自己争取一些成本上的优势。过去这么多年，蔚来通过在换点领域的投入，终于为自己的产品换来了一些优势，包括20kWh的电量，大约需要近10000元的成本。
无形中，蔚来撑起了一股新的潮流：电池往小做，往够用做，就好，这也符合发展电动车的终极意义：环保，降低能耗；
