谈成了，巴拿马当场改口 当地时间5月26日，在巴拿马不懈努力下，终于和中国外交部长王毅成功会面。 而巴拿马在当场也给到了中国诸多承诺，这对于接下来中巴两国的关系发展是有好处的，值得肯定。 纽约联合国总部，一场没有硝烟的较量尘埃落定，5月26日，中国外交部长王毅在主持联合国安理会高级别会议期间，会见了巴拿马外长马丁内斯-阿查。 巴拿马方面当场表态：毫不动摇奉行一个中国政策，不允许台湾在巴设立机构。 听起来轻描淡写？得说清楚前因后果，就在几个月前，巴拿马的调子可不是这样的。 2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团在运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港运营合同违宪，合同直接被推翻。 2月下旬，巴拿马政府直接派出人员，强行接管了这两个中资企业运营了近三十年的核心港口，随后交给马士基和地中海航运旗下企业接手。 这一下把所有人心里的问号都给点着了，将近三十年的合同，说违宪就违宪，这种信口雌黄的法定判词，扔到空中都能摔得粉碎。 背后是谁在推？往前翻一翻就不难发现，2025年2月，美国国务卿鲁比奥上任后首访就直奔巴拿马。 紧接着，穆利诺团队高调宣布退出"一带一路"倡议，拉美地区第一个公开退出的国家。 这两个时间点摆在一起，哪有什么巧合可言？2026年退出一带一路、强行接管中企港口，两件事几乎同时落地，外界看在眼里，中国自然也看在眼里。 巴拿马打的算盘其实不算复杂，觉得自己退出一带一路是给美国递了投名状，港口交给欧美公司接手更是直接表明了站位。 在他们看来，美国一直在嚷嚷中国"控制"运河，特朗普上台后更是把"收回运河"挂在嘴边，自己这么一闹，美国总该给点真金白银的支持吧？ 结果呢？特朗普后来访问中国，中方和美国的会谈涉及了大量双边贸易协议，但关于巴拿马运河港口的事，几乎提都没提。 这才是最让人心凉的地方——大哥根本不在乎你当马前卒付出了什么，只顾自己谈大事去了。 巴拿马以为自己在演一出投靠靠山的好戏，殊不知在人家眼里不过是个随时可以扔掉的棋子。 商业层面的反制来得很快，长和集团按照国际商会规则，已经向巴拿马提起国际仲裁，索赔金额超过20亿美元。 这对巴拿马这种体量的国家来说不是小数目，更致命的是，这种仲裁会严重打击投资者对整个国家的信心——合同都能随时撕毁，谁还敢往里砸钱？ 真正让巴拿马坐不住的，是运河经济的动脉被掐住了，巴拿马运河全年收入约占该国GDP的很大一部分比重。 而中国是巴拿马运河的第二大客户，货运量占比接近五分之一。 中远海运等企业陆续调整航线，部分业务绕道南美，不从这里走了，运河每天少过几艘大船，收入就直接缩水。 数据摆在那里，2025年全年，中国与巴拿马双边贸易额达到128.63亿美元，其中中国对巴拿马出口就占了约128亿美元。 巴拿马是中国在拉美的重要贸易伙伴，但反过来看，中国同样是巴拿马最大的贸易伙伴。 这种关系不是单向依赖，但谁更需要谁，一目了然。 到了2026年4月，穆利诺就已经开始放缓调子，在视察巴尔博亚港时公开表示"无意与中国产生冲突"。 5月初他又向西方媒体透露，港口争端正在缓解，巴拿马船只在中国港口被扣的情况已经"有所下降"。 他甚至说出"巴拿马像潮水一样被美国和中国之间的问题所推动"这样的话，这话说得实在是心酸又无奈。 说白了，就是承认了自己夹在两个大国中间，身不由己，所以到了5月26日，巴拿马外长在纽约见到王毅，当场给出那些承诺，也就不难理解了。 王毅明确表示，希望巴方切实维护中方企业的正当权益，中方一向认为中巴关系不针对第三方，也不应受第三方干扰。 这话说得既给台阶下，又把底线划得明明白白——欢迎合作，但别想玩两面三刀的戏码。 回过头来看整件事，巴拿马走了个典型的弯路，以为傍上美国就能高枕无忧，结果被现实狠狠教育了一课。 美国给的口头支持远远抵不上实际损失，中方有理有据的依法反制反而让巴拿马吃了大亏。 这个世界说到底还是讲实力的，运河就摆在那里，谁也搬不走，中国是全球最大的贸易国之一，航运需求摆在那里，你不让用，船就只能绕道别处。 巴拿马当初以为自己有牌可以打，现在才明白什么牌最值钱——不是政治表态，不是选边站队，而是实实在在的合作和互信。
