同样是语音助手，为什么有的车越用越懂你，有的永远在重复？ 上车第一件事，我习惯直接说“导航回家”。以前开别的车，说完这句得等两三秒，车机转个圈才开始规划路线。换了D19之后，话音刚落导航已经开始了，快到让我一度以为它提前猜到了我要说什么。 其中D19这种“零延迟”的体验，背后是端侧AI大模型在起作用。D19车内搭载8797芯片，语音识别、语义理解、指令执行全在本地完成，不需要把话传到云端服务器再等回复。1280TOPS的算力撑得起大模型的实时推理，响应速度能压到0.5秒以内。 更让我惊喜的是连续对话能力。说“导航到万象城”，系统规划好路线后；紧接着说“顺路找个充电站”，它能理解上下文，不需要重复目的地。甚至说“算了，还是去最近的商场吧”，它也能立刻切换，不会让你请说出完整地址。 选车时我也重点对比过大唐的车机系统。DiLink经过多年迭代，在流畅度和功能覆盖上确实成熟可靠，语音控制能完成大部分常用操作，这点是值得肯定的。但D19的AI大模型能处理更口语化、更模糊的表达，容错率更高；大唐的语音更偏向标准化指令，表达越规范，识别就越准确。 说到底，智能座舱的体验好不好，不在于屏幕有多大、功能有多全，而在于它能不能听懂你的“人话”。D19这套端侧大模型驱动的语音系统，用了一个月之后是真的回不去了。 D19上市权益5月31日24点退坡，至高50166元权益+四项终身免费质保。智尊版免费升级双8797芯片，座舱和辅助驾驶算力都有提升，至高1.5万选装包，至高1万金融补贴支持0首付0利息，对座舱交互有要求的朋友值得体验。
