小米汽车刚发了YU7 GT的五项底盘测试，很好看的，大家也都可以去看，各个平台都有发。
五项测试分别是：飞坡测试、对开路爬坡、连续不规则减速带、交叉轴脱困、车身抗扭刚性测试。
飞坡测试，是最直观，也基本每个开过车的人都或多或少遇到过的。
什么是好大家也很清楚，像YU7 GT这样没有二次弹跳，没有多余的晃动，像被磁铁吸回路面这种，就是好。
这种好，背后是闭式双腔空气弹簧加双阀CDC，减振器压缩和回弹的阻尼能毫秒级独立调节。车头抬起时快速抑制，落地时稳稳接住。以前这种质感，你至少得去百万级性能SUV上才能体会到。现在，小米YU7 GT给你。
对开路爬坡，一边冰面一边干地，28度坡，稳稳上去；交叉轴脱困，单轮悬空，eLSD毫秒间把动力全给抓地轮，脱困从容得像散步；连续不规则减速带，3cm高低不一的颠簸路面，闭式双腔空簧加双阀CDC处理得干干净净；车身抗扭刚性测试，47610N·m/deg的刚度，极端扭曲路况下车门开合自如，前备箱后备箱毫无影响。
五项测试，五个场景，每一项都在回答同一个问题：
小米造车到底行不行？
那么，到底行不行？
汽车工业一百多年，什么都变过发动机从化油器到电喷，变速箱从手动到无级，车身从方盒子到流线型，能源从燃油到电力。唯独底盘的地位从未动摇。它是一台车的 地 基 ，决定了这台车到底是好车还是凑合。
很多车企喜欢讲冰箱彩电大沙发，讲智能座舱。我不是说这些不好，这些当然好，但这些都建立在优秀底盘的基础之上，这些是锦上添花，底盘才是那块"锦"。一台底盘不行的车，就像地基不稳的房子，装修再豪华也是危房。
地基不稳的房子
他说安全，你信吗？
