等了8年，法拉利掏出来一台435万的电车。
苹果设计师操刀，车顶全是玻璃，前脸进气格栅没了。
侧面像小鹏，尾部像萤火虫，不超过20万的话倒可以冲一冲。
说实话，这设计放国产新势力里顶多算中上，但挂上跃马标就敢要435万？1050匹2.5秒破百我信，但没了V8声浪的法拉利，就像关掉BGM的周星驰电影——技术都在，魂没了。
更值得琢磨的是背后这盘棋。兰博基尼叫停纯电GT，保时捷推迟纯电718，路特斯时隔五年重启燃油研发——整个超跑圈都在踩刹车。法拉利反其道而行，还把苹果设计师请来，摆明了想用电动化开辟新赛道。
但发布当天股价跌7%，资本市场不买账。原因很简单：55万欧元的车，WLTP续航530公里，这数据放在中国新能源市场连中游都排不上。法拉利的护城河从来不是参数，是声浪、是仪式感、是内燃机时代的浪漫。这些东西，电瓶车里装不下。
法拉利自己也很清醒，说了2030年产品线还是40%燃油+40%混动+20%纯电。Luce不是要取代V8，是试水温。水太冷，就缩回来。
法拉利Luce法拉利纯电
