撑不下去了！巴拿马公开喊话中国！ 当地时间5月26日，巴拿马外长直接官宣，他确认将于本周二在纽约与中国外交部长王毅会面，而且是趁着联合国相关会议期间进行接触。 毫无疑问，这番直白表态，明显是急着想和中方会面。眼下巴拿马问题缠身、压力很大，如果再不修复对华关系，政府后续执政可能会面临巨大考验。 巴拿马到底想和中国谈什么？其实最核心的就是想让中国"松松手"，把最近几个月压在巴拿马身上的那口气给喘过来。 毕竟从今年年初巴拿马政府单方面撕毁香港长和集团的港口合同开始，这场博弈就已经进入了中方反制的阶段，而巴拿马显然低估了中国维护自身合法权益的决心，也高估了自己扛压力的能力。 先给大家捋捋前因后果，1997年长和集团拿下巴拿马运河两大核心港口25年经营权，2010年合同到期后又按约定续了25年，本来要到2035年才到期。近30年里，长和集团累计投入17亿美元，将老旧码头升级为世界级物流枢纽，承担了整条运河40%以上的集装箱吞吐任务，还提供两万五千个就业岗位，可以说是互利共赢的典范。 可偏偏到了2025年下半年，美国开始在背后使劲了。特朗普政府一直把巴拿马运河当成自己家的"后院门闩"，见不得中国企业在这么关键的位置有影响力，就不断给巴拿马政府施压，逼他们收回港口经营权。 今年1月29日，巴拿马最高法院突然抛出一份"违宪"裁定，直接宣布长和集团的合同无效，而且不允许上诉。 长和集团当然不能吃这个哑巴亏，3月份就在国际仲裁庭提起了诉讼，索赔金额超过20亿美元。而中国政府也不是吃素的，既然巴拿马不讲商业规则，那我们也只能用规则来回应。 从那以后，中国各个港口就开始严格按照国际标准，对悬挂巴拿马国旗的船只进行合规检查。这一查不要紧，问题就全暴露出来了。 巴拿马是全球最大的"方便旗"国家，全世界有近三分之一的商船都挂着巴拿马旗。这些船很多都是为了避税、降低监管标准才注册的，安全隐患一大堆。以前中国港口可能睁一只眼闭一只眼，现在严格执法，不合格的船自然就被扣下了。 这一下可把巴拿马打疼了。要知道，巴拿马的经济几乎就是靠运河和船籍注册撑起来的。船籍注册每年能给巴拿马带来超过10亿美元的收入，是政府财政的重要来源。 现在中国港口一严查，很多船东都开始考虑换旗了，毕竟谁也不想自己的船在中国港口一停就是好几天，耽误生意不说，还得交高额的滞留费。 除了扣船，中远海运也暂停了在巴尔博亚港的业务。中远海运是巴拿马运河的最大用户之一，它一走，港口的吞吐量直接掉了一大块。更要命的是，中国还是巴拿马最大的贸易伙伴，两国贸易额每年超过100亿美元。 如果双边关系继续恶化，中国减少从巴拿马的进口，或者暂停其他合作项目，巴拿马的经济真的要出大问题。 这时候巴拿马才想起来找美国撑腰，可美国除了口头支持和拉着几个拉美小国发了个联合声明指责中国"经济胁迫"之外，什么实际好处都没给。 美国国务卿鲁比奥倒是喊得挺凶，可他能让美国船东都去挂巴拿马旗吗？能让美国企业代替中国去巴拿马投资吗？显然不能。美国只是想利用巴拿马遏制中国，根本不会真的为巴拿马的损失买单。 巴拿马总统穆利诺最近也说了句大实话，他说"在某种程度上，我们就像潮水一样被美国和中国这两个大国之间的问题所推动"。 这话听着有点委屈，但其实一点都不值得同情。当初是巴拿马自己选择了听美国的话，撕毁了和中国企业的合法合同，现在尝到苦果了，又想跑来找中国求和，天下哪有这么便宜的事？ 所以这次巴拿马外长急着要见王毅外长，说白了就是想求中国停止反制，让巴拿马的日子好过一点。 但中国的态度也很明确，外交部发言人毛宁的回应只有一句"有关消息我们会及时发布"，不否认也不确认，不给巴方任何外交预热的空间。这个姿态本身就是个信号：见面可以谈，但前提是巴拿马必须先纠正自己的错误，尊重中国企业的合法权益。 中国从来不会主动欺负谁，但也绝对不会允许别人欺负到自己头上。巴拿马如果真的想改善和中国的关系，光靠喊话是没用的，得拿出实际行动来。毕竟，信任一旦被破坏，再想重建就没那么容易了。
