5月车市回暖，新能源继续往上走、燃油车还在承压。乘联分会预测，5月国内狭义乘用车零售约152万辆，环比增长9.9%；其中新能源零售约95万辆，渗透率有望到62.5%。
当前买车如果看新能源，选择会更多，但价格未必马上大降；如果看燃油车，终端优惠可能还在，可库存和保值压力也要一起看。4月燃油车零售只有53.4万辆，同比下降37.2%，这不是一个小波动。
5月第一周受假期订单影响，日均零售约3.1万辆；第二周集中交付冲到5.1万辆；第三周又回落到3.9万辆，月底预计靠促销和冲量拉到7.7万辆。也就是说，市场有修复，但很大一部分仍靠节点和优惠拉动。
从用户角度看，新能源渗透率站上六成后，插混、增程和纯电的可选车型会继续挤压燃油车的空间。过去买燃油车主要看品牌、排量和优惠，现在还要多算一笔账：同价位新能源是否能给到更低通勤成本、更强配置，燃油车的优惠能不能覆盖后续保值差异。
但这不代表所有人都应该马上转新能源。没有固定车位、长期高速多、所在城市补能不方便的人，燃油车或油混仍然更稳。只是现在买燃油车，不能只盯现金优惠，还要问清库存月份、生产日期、金融条件和置换补贴是否绑定。
