归还非机动车道路权，别让停车便利凌驾于出行安全之上 道路交通本该各司其职、各行其道，可如今机动车侵占非机动车道，早已成为城市道路的常态乱象。是时候还给非机动车驾驶人本该拥有的路权，停止纵容机动车随意占用、霸占慢车道的行为了。 在交通规则体系中，机动车本就拥有绝对的路权优势。城市主干道普遍配备三车道、四车道，即便是支路小路，也至少设有一条专属机动车道，通行空间本就远优于非机动车道。可即便拥有充足的通行路面，不少机动车依旧不遵守通行规则，肆意挤占本就狭窄的非机动车道。 更值得深思的是，机动车占道停放，根本解决不了真正的停车问题。路边临时车位的设置初衷，是满足车主十几二十分钟的临时办事需求，而非提供全天候免费的私人停车位。可现实中，大量私家车长期霸占慢车道，把公共道路当成免费停车场，彻底背离了道路规划的初衷。 如今很多车主频频抱怨城市停车难，但所谓的“停车难”，从来不是没有停车资源，只是很多车主不愿多走几步路，不愿承担正规停车场的停车费用。为了迎合这种诉求，不少城市放宽管控，除城市核心主干道外，默许机动车在各类路段的慢车道占道停车。 乱象早已不止于此。原本供行人通行、保障视障人士出行的人行道与盲道，早已被机动车肆意占满。可即便占用了人行道、挤占了盲道，依旧无法满足部分车主的私心，最终将触手伸向了最后的慢车道，不断压缩非机动车的生存空间。 相较于铁皮包裹、防护完善的机动车，骑行电动车、自行车的非机动车驾驶人完全处于裸露状态，是道路交通中最弱势、最无防护的群体。慢车道被机动车霸占后，无数安全隐患随之滋生：非机动车无路可走，被迫驶入机动车车流中混行，直面高速车流的风险；路边停放的车辆随时可能开启车门，猝不及防的“开门杀”屡屡上演；占道车辆突然起步、变道，让骑行者来不及反应、紧急避险摔倒；原本狭窄的通行空间被进一步压缩，轻微剐蹭就极易引发摔倒、碰撞，造成人身伤害。 城市治理终究要权衡取舍：是一味迁就机动车的停车便利，纵容占道乱象，还是坚守底线、守护市民出行安全？答案显而易见。交通管理部门的核心职责，从来不是为机动车增设免费车位，而是疏导城市交通、规范通行秩序、守护每一位市民的出行安全。 切莫本末倒置，让一时的停车便利，凌驾于群众的生命安全之上。恳请城市交通治理回归初心，严管机动车占道停放乱象，彻底归还非机动车完整路权，为每一位骑行者守住一条安全、畅通的出行通道。
