讲一个观察：周五那天，我回家，接了个顺风车，就一个人，是一个研究生毕业的女的，研究靶向药的。她回家也一百多公里，每次几十块钱，想买个车，研究生刚毕业，还没结婚，准备结婚。想买个车，以上是背景和需求。她坐过她同事的理想L8，感觉她同事对智驾很依赖，但是也有过智驾发生的剐蹭，不太了解智驾。她跟我讲了三种车：第一种：星愿，觉得塑料感太强了。第二种：理想i6，想趁着结婚有点钱买一个，她对象不太同意，20多万不买纯电车，要买就买油车，贬值慢。理想的很多特点她都了解。她自己给自己制造一些未来的需求，而不是满足当下生活的需求。第三种：比亚迪，没啥感觉，特点不突出。她对理想很感兴趣，觉得很小资，俩人收入一年30多点，努努力也能买理想，想象着舒适性，品牌调性，科技感都挺能满足自己的需求。她看车主要是和家人在商场看，男朋友在外地。她男朋友怕贬值，她想要小资点。我最后给她推荐了海豚，够她日常使用，海豚海鸥还能智驾。贬值也不怕。她自己想了想，觉得方程豹钛3还可以，小家庭开着也不吃力。决定周末去看看。通过这件事，我观察到，小资也是一个很好的消费群体，他们能无限给自己制造需求，比如冰箱可以干什么，比如大屏幕可以干什么，而且他们的利润点很高。很多品牌在营销这个群体，目前站得住脚的理想算一个，因为理想的产品从开始就是往这个方向营销的。再来说说比亚迪可以小资的品牌腾势：按照产品定位，它也可以小资，但是几乎没有小资愿意买它，它的产品定位比较割裂，不够专注。N7N8的纯电小车，小资还挺喜欢的，D9是成熟消费体，z9系列可以小资了，结果主打的是性能，安全，这个传播成本很高的。N8L，N9又搏杀到了已经成为红海的大型SUV市场，产品力不是那么突出（市场不是很认可）。市场是检验产品的唯一标准。大家都选择它，它肯定有过人之处。比如前几年的汉唐。汉唐放这几年就是老咕噜棒子，过时的产品。比亚迪缺少引领的产品。看好这次的大唐。比亚迪
