两岸关系的春天真的来了！5月20日，国务院台湾事务办公室例行新闻发布会上，朱凤莲带来了一则让无数人翘首以盼的好消息：从今年7月起，大陆将新增三条直飞台湾的航线。 这三条线精准卡位，覆盖西南、华东、北方三大区域，目的地的落点不是被飞烂了的台北，而是台中和高雄——台湾中南部的两个核心城市。 台商老陈在成都经营火锅生意十几年了。最让他头疼的不是每天的汤底要熬多久，而是怎么回台中老家。以前每次回去，他得先拖着行李箱从成都飞到上海或者香港，再等好几个小时的转机，最后才能落到台北。运气不好碰上航班延误，在机场一等就是大半天。 光在路上就折腾了将近二十个小时，人还没到家，腰先断了。这还是轻的，更糟心的是，有时候他箱子里还装着要给台湾合作方看的火锅底料样品，一路辗转生怕弄丢弄坏。 国台办这次官宣的三条航线，条条都打在出行痛点上。7月1日，东航先从成都天府机场起飞，直飞台中清泉岗。全程3小时20分钟，比原来中转至少节省17个小时。以前老陈回一趟家要花将近一天一夜的时间，现在喝两杯咖啡的工夫就到了。 7月4日，春秋航空宁波直飞高雄接力上线，每周两班。长三角台商去南台湾终于不用先飞台北再折返了，上午从宁波出发，中午前就能吃到高雄六合夜市的海鲜粥。 7月23日，山航青岛直飞台中压轴收尾，每周四执飞。从胶东半岛到台湾中部，一个半小时的航程，有些上班族开玩笑说，这还没从北京通勤到燕郊的时间长。 这三个城市不是随便画出来的。成都背后是整个西南腹地，这些年聚集了大批台湾电子信息、智能制造领域的投资，还有不少餐饮从业者在那里打拼；宁波所在的长三角，更是台湾资本和台干数量最集中的区域之一，传统制造业、汽车零部件、纺织业的企业遍地开花。 青岛则是北方对台贸易的重要门户，和台湾在现代农业、海洋物流方面的合作由来已久。把直飞通道往这三个地方打开，等于从西南、华东、北方三个方向同时撕开口子，覆盖了目前两岸经贸往来和人员交流最密集的几大板块。 更值得琢磨的是落点。以往两岸航线的重心几乎全压在台北桃园和松山机场身上，中南部民众想搭飞机，得先北上再起飞。从高雄去大陆，兜兜转转半天，时间被切成碎片，钱包被中转手续掏空。 这次东航把台中作为目的地，春秋直插高雄小港机场，等于把直航的橄榄枝直接递到了台湾中南部门口。台湾旅行公会全联会理事长吴盈良评价说，这对台湾中南部乡亲来说是一大福音。 这次三条航线的恢复不是临时起意，步子落得又快又实。今年4月，中共中央台办发布的十项惠台政策里，明确提出了“推动全面恢复两岸空中客运直航正常化”。从政策发布到航线落地，中间只隔了一个多月，属于典型的说了就干。 国台办发言人在5月20日的发布会上也把态度亮得很清楚，两岸空中直航极大便利了两岸民众往来，为增进同胞福祉发挥了重要作用，大陆始终不遗余力地推动全面恢复两岸空中客运直航正常化。 当然，步子迈出来只是一个开始。国台办在发布会上同时提到，希望台湾方面尽快恢复乌鲁木齐、西安、哈尔滨、昆明、兰州等更多城市的航班，全面取消对两岸航空运输的不合理限制。 台湾陆委会那边，目前对部分航线已核准，其他仍处于审查阶段，进度有快有慢，但至少不是原地踏步。两岸航班恢复到现在，运力还远远没回到以前的水准，瓶颈还在，票价的回落空间也依然不小。但哪怕只是把堵在瓶口的木塞先松一点，也能让更多的人走起来。 航线这种事儿，在地图上看着就是一条线，可背后连着的全是活生生的人。台商要跑生意，学生要来往读书，宗亲要回乡祭祖，病人要复诊探望，每一个奔波在路上的普通人，真正需要的不是什么宏大的口号，而是一张能顺顺利利回家的机票。 从绕路到直飞，从十几个小时的转机到两三个小时的直达，省下来的不只是一整天的时间，更是中转带来的焦虑、高昂票价压给钱包的压力，以及人在旅途中那种被路磨来磨去的疲惫感。 有人关心票价能不能降回合理区间，有人关心探亲能不能少折腾，也有人只想带家人去台中吃一晚逢甲夜市、去高雄吹一阵西子湾的海风。路通了，人就不容易堵。人走多了，两岸之间的距离自然就短了。
