法航和空客因2009年法航447空难被判支付罚金 巴黎上诉法院5月21日裁决：法国航空和空中客车两家公司在2009年法航447航班空难中“过失杀人”罪名成立。两家公司分别被判支付22.5万欧元罚金，并对空难负全部责任。 2009年6月1日，法航AF447航班一架空客A330客机（注册号F-GZCP，图1）从里约热内卢飞往巴黎途中，在巴西附近大西洋海域坠毁（图2），机上216名乘客和12名机组人员全部遇难，其中包括9名中国公民。这是法航历史上最严重的空难，也是空客A330机型投入商业运营后的首次飞行事故。 这架客机在暴风雨中从 11,500 米的高空失速坠入海中，经过对 10,000 平方公里海底的长时间搜索，其残骸才被发现（图3-图5）。两年之后的2011年，经过数月的深海搜寻，黑匣子终于被找到（图6）。 这场诉讼历时多年，经历多次反复： 2019年，法官曾以理由不足取消对两家公司的过失杀人指控； 2021年，遇难者家属及工会提出重启调查请求，巴黎上诉法庭推翻前判，再度将两家公司推上被告席； 2022年10月至12月，巴黎法院开庭审理，聚焦空速管结冰以及飞行员是否操作失误两个关键问题； 2023年4月，巴黎轻罪法院曾判决免于起诉，认为两家企业虽存在“鲁莽”和“疏忽”，但无法证明与空难之间存在“任何确定的因果关系”； 2026年5月21日，巴黎上诉法院最终裁定过失杀人罪名成立。 调查认定，坠机由多个因素叠加造成： （1）技术故障方面，飞机高空飞行时，机身外部的空速管（皮托管）因结冰失灵，无法测定飞行速度和高度，自动驾驶系统关闭； （2）人为失误方面，机长当时在轮休，两名副驾驶缺乏应对危机的经验，副驾驶在失速状态下持续拉杆抬升机头（著名的“博南拉杆”），这一违背常识的操作导致飞机进一步失速，在最后3分30秒内，飞机从11000多米的高空坠入大西洋； （3）培训与信息不足方面，上诉法院认为法航没有对机组人员进行适当培训，也未提供必要信息，空客低估了空速传感器故障的严重性，未能采取紧急措施。 5月21日当天，一些乘客的亲属聚集在一起听取判决结果，这些乘客主要包括法国、巴西和德国公民。法国航空和空客公司都被要求支付 225,000 欧元的罚款，但一些受害者家属批评这一数额只是象征性的惩罚。 空客和法国航空公司此前多次否认这些指控，后续，两家公司很可能会提起进一步上诉。
