谁也没料到！成飞突然扔出一颗重磅炸弹，曾经让整个西方空军夜不能寐、谈之色变的初代歼-20，竟然已经全面停产了！ 这个消息刚出来的时候，很多人第一反应都是不敢相信，毕竟就在去年，我们还在为歼-20突破300架大关而激动，怎么突然就说停产了？难道是遇到了什么技术瓶颈？还是预算不够了？ 其实都不是，恰恰相反，初代歼-20的停产，是中国航空工业实力的最好证明，是我们主动做出的战略选择。 回想一下2011年1月11日，歼-20首飞的那个日子，当时美国国防部长盖茨正在中国访问，他之前刚刚公开说过，中国在2020年之前不可能拥有第五代隐身战斗机。 结果歼-20一飞冲天，直接打了他的脸，那时候的西方媒体，一边酸溜溜地说这是 "抄袭F-22"，一边心里其实已经慌了，他们知道，一个能自主研发五代机的中国，意味着什么。 初代歼-20刚出来的时候，确实还有一些遗憾，最明显的就是发动机问题，早期批次用的还是从俄罗斯进口的AL-31发动机。 西方媒体抓住这一点不放，嘲讽歼-20是 "跛脚鹰"，说它没有超音速巡航能力，算不上真正的五代机，但他们忘了，中国军工最擅长的就是 "小步快跑"，一边生产一边改进。 从2017年正式列装到现在，短短9年时间，歼-20已经发展出了好几个改进型号，我们先是换上了国产涡扇-10C发动机，解决了 "心脏" 受制于人的问题。 然后又不断升级航电系统、雷达系统、电子战系统，让歼-20的战斗力越来越强，到2025年长春航展上第300架歼-20公开亮相的时候，初代歼-20的历史使命其实已经完成了。 这次停产的，就是那些搭载俄制AL-31发动机和早期涡扇-10发动机的基础款歼-20，成飞的5条脉动生产线，现在已经全部转产更先进的歼-20A。 如果你最近看过成飞发布的试飞视频就会发现，现在下线的歼-20全都是 "粗脖子" 造型，座舱后方的机背明显抬高了，这个小小的改动，其实藏着大学问，抬高的机背扩大了内部容积，可以装更多的电子设备和燃油，让歼-20的作战半径和电子战能力又上了一个台阶。 当然，最关键的还是发动机，现在的歼-20A已经开始批量换装国产涡扇-15"峨眉" 发动机了，这款发动机的最大加力推力达到了18.5吨，推重比超过10，让歼-20终于实现了梦寐以求的超音速巡航能力。 什么概念呢？就是不用开加力，就能以1.8马赫的速度持续飞行，这意味着歼-20可以更快地到达战场，打完就走，让敌人根本反应不过来。 很多人担心，停产了初代歼-20，我们的五代机数量会不会不够用？这个完全不用担心，成飞现在的产能已经非常恐怖了，每年能生产100到120架歼-20，平均每三天就有一架新机下线。 按照这个速度，到2030年，我们的歼-20总数就能突破1000架，成为全球最大的重型隐身战机机群，而美国的F-22早在2009年就停产了，现在总共只有180多架，其中能随时升空作战的还不到一半。 更重要的是，这些早期的歼-20并不是被淘汰了，而是转隶到了其他部队，原来装备初代歼-20的精锐部队，现在优先换装歼-20A，把换下来的飞机交给其他部队继续使用，这样一来，整个空军的五代机装备速度就大大加快了，形成了 "滚动升级、全面提效" 的良性循环。 西方媒体现在对歼-20的态度，已经从最初的嘲讽变成了真正的恐惧，美国《国防杂志》最近就承认，歼-20不是简单的模仿品，而是专门为打击美国空战体系量身定制的。 它可以在数百公里外猎杀美国的预警机和加油机，直接瘫痪对方的空中作战体系，美军太平洋司令威尔斯巴赫也不得不承认，歼-20飞得比F-35更漂亮。 初代歼-20的停产，标志着中国五代机发展进入了一个全新的阶段，我们不再需要 "凑合用" 的过渡产品，而是要生产性能最好、最符合未来战争需求的 "完全体" 歼-20，这背后，是中国航空工业从 "跟跑" 到 "并跑" 再到 "领跑" 的历史性跨越。 想想看，从建国初期连一架飞机都造不出来，到现在成为全球第二个能自主研发并大规模生产五代机的国家，我们只用了短短几十年。 这背后，是无数航空人夜以继日的付出，初代歼-20虽然停产了，但它开创的时代才刚刚开始，未来，我们还会看到更先进的歼-20S双座型、歼-35舰载型，甚至第六代战斗机，中国空军的翅膀，只会越来越硬。
